雅阁如果是发动机设计问题，为什么只召回一部分呢？应该所有一样的设计都车，都召回啊，你们觉得呢？

7个回答

这种情况还是要看看后续市场的相关的要求吧，同时也要对这种情况多加注意，一般出现这种问题的话对车辆会造成严重的影响的，最关键的就是在高速路上的时候可以说非常危险，因此整体的话你可以根据你的实际的用车的要求直接过去对比看看，同时也可以到车系相关的车主口碑那里，多了解看看吧，整体来说这些情况应该后续可以得到解决的。

不排除这种可能，本田的原则就是利益最大化，能省就省，一个车门要分三部分焊接，思域为什么加速快，去看看车重吧，和同级别比比

你现在才明白？不过知道的不迟！反正：不是本田对此次事件反应迅速，而是这配件早就放仓库几年了。因为这配件本来是为其他车型准备的，但是想不到雅阁也要用上！反过来：如果这配件是针对此次事件新做的，那么按照工厂生产程序，需要这样：厂家召集各路设计师，寻找真正原因---针对问题设计改进的配件----制模具---试生产---部分车试用---确定有效、可靠后---大批量生产---通过快递发送到全国各地的4S---装配培训---开始正式召回。。。。。。这过程，没有半年，根本搞不定！！！但是本田自公告召回起，精致的不锈钢配件，2～3天就在4S了，让已经投诉的人，先装配件，没投诉的人，最后装配件！速度如此快，连快递的时间都不够，你认为可能吗？！本田又不是神仙。不相信？大家百度一下，本田的类似失速事件，几年前就有人投诉了。。。只是这次是大规模爆发。所以，这配件，是为几年前失速车主生产的。所以看上去本田反应“很迅速”“很负责任”！（配件都躺仓库几年了，只要拿出来快递一下即可，怎么“不迅速”？！）其实恰恰相反，本田不但不负责任，而且故意隐瞒失速门几年了！这是对车主的严重不负责任！！！极度卑鄙！

不是说了吗：抱着侥幸心理，另外反馈的人不多，本着成本最低化原则，能不用则不用，这个不锈钢配件，好歹值几十元，几十万用户加起来，就不少的成本了。

我觉得这又有点说不通，既然早知道了，新出来的雅阁，出厂前直接改就行了呗，反正大家也不知道。为何非要等爆发了，再全部一起召回来改，这不是自己给自己找不愉快嘛。估计本田也是近期才做好对策的，一个小件嘛，模具一出来，一天可以做成千上万的。

十雅汽油版都召回了，全部召回，22万台，本田自己都承认是产品缺陷了！但是十雅混动、9.5雅阁是没问题的

说是一部分！其实全部召回了！另外告诉你一个秘密：本田早在几年前就知道有失速问题了。但是本田隐瞒了几年！因为本田还抱着侥幸心理。现在全面爆发，只好公开承认了。比如配件，制模时间都不够，但是公告发布就立马4S有配件了！因为几年前就已经做好了这个配件，用过这个配件，仓库备货充足，并且继续大规模生产，人手一个！（大家还以为本田反应迅速？呵呵～其实仓库里这个配件放了几年了，现在才搬出来使用）