近几年，随着国产车的崛起跟日美德系车价格下探，韩系车的日子是越来越不好过，销量也曾大幅下跌，好在通过不断推出新车型和终端优惠，才挽回了销量。在车企纷纷发力新能源之际，现代也推出了领动的插电混动版车型，试图开辟一个新的战场。从外观来看，领动插电混动版和燃油版车型并没有明显区别，主要还是增加了蓝色饰条来表明自己的身份，车头依旧采用了六边形的进气格栅和犀利的大灯设计，两个侧进气口也有所改动。内饰上，领动插混采用了8英寸的中控屏幕，支持语音控制系统，自动空调和前后驻车雷达等，配置还是比较丰富。动力上则是搭载了1.6L的发动机和六档双离合变速箱，纯电续航可达85公里，在同级别车型里，这是独一份，慢充则需要4.75小时才能充满。补贴后售价为15.78-17.88万元，总体来说，性价比还是非常不错的。但如果说领动插混版想要跟燃油版车型一样大卖的话，这就非常困难了，目前现代销量回升全靠终端优惠和十万元左右的车型，领动插混版的价格已经在15万元以上，会让很多消费者望而却步，而15.78万的低配车型配置也很低，想买个差不多的起码要到16.68万的乐行版车型，价格更高。再者，韩系的新能源车一向不受国人认可，不论是去年推出的索纳塔插电混动，还是起亚K5 PHEV，终端销量都可以用惨不忍睹来形容，想必领动插电混动也会重蹈覆辙。最后，在新能源领域，国产电动车的性价比都很高，消费者对价格非常敏感，尤其是比亚迪秦Pro DM，其起售价已经下探到了13.69万元，足足比领动插电混动便宜了三万元左右，想要消费者买单也非常不易，大卖非常困难。
新能源汽车成为发展大趋势，这点是公认的。随着各家车企都纷纷进军新能源车市场，韩系品牌也不甘落后。目前现代在中国市场销售的新能源车型，仅有伊兰特EV、索纳塔插电混动，虽然这两款车型的市场反馈很不错，但明显无法满足消费者的胃口。这不现代就给出了解决方案，将会在近两年投放领动PHEV、昂希诺纯电动和菲斯塔EV。而今天的主角就是领动PHEV，PHEV的意思是插电混动版本。整体表现不错在看领动PHEV版本前，我们先看看领动的市场表现如何。据乘联会数据显示，领动在2020前半年的总销量为47776台，与经典车型大众高尔夫不相上下，由此也能说明它的实力确实强大，那么领动PHEV未卖先火的原因，也就找到了。领动PHEV版本搭载了一套行业TMED混合动力系统，该系统拥有1.6L kappa自然吸气发动机、永磁同步电机，还有混动系统专用的6速DCT变速器等一系列高效动力组件构成。这些相较于竞争对手而言，具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小的优势。在该混合动力系统的加成下，领动PHEV的纯电续航里程能达到85公里，综合续航里程更是能达到1037公里，这个距离相当于北京到南京不需要加油，可以说是非常可怕了。另外，该车在油耗方面表现的也非常不错，百公里综合油耗仅1.0L，这个成绩可是给同级其它车型带来了不小的压力，比如卡罗拉、雷凌。细节决定成败除了性能给力外，领动PHEV版本在安全、配置等方面，也下了很大的功夫，毕竟现在消费者的眼光毕竟毒辣，但凡有一点不满意，可能就会导致销量下滑。插电混动版本的座舱、储物空间布局，可以参考燃油版的领动。在配置方面，领动PHEV配备无线充电功能，这个小细节，可以说是非常加分。在安全性方面，该车配备前后驻车雷达、FCA 前碰撞预警制动与LKA 车道辅助保持等，可以说也是非常全面了。另外，领动插电式混动版与在售的燃油版车型基本保持一致，只是在细节部分稍作调整，其中前脸进气格栅内的中网镀铬横条变得更为密集，车身左侧前翼子板上设有充电接口，而燃油加注口则安排在左侧后翼子板上，所以日常充电，如果遇到线短的充电桩，就不能倒车入库了，只能车头入库。结语：目前该车的售价还未公布，不过想要与卡罗拉来进行竞争，其价格必然不会太高，不然就缺乏竞争了。
在我国众多的合资汽车品牌当中，韩系汽车一直都是以高性价比和高颜值而著称。例如现代汽车，外观主打年轻时尚，而且性能优越。为了响应中国市场对新能源汽车的需求，北京现代领动近期也推出了插混版车型，补贴后售价仅为15.78万元-17.88万元。那么这款插混版车型表现究竟如何，又能否在新能源汽车市场当中占据一席之地呢？首先在外观方面，领动的插混版车型和燃油版车型相比并没有很大的改变，只是做出了一些细微的调整。汽车前脸仍然采用六边形横幅式中网设计，中间镀铬饰条的加入带来了一种奢华大气的感觉。车身后侧线条略微上扬，让整辆汽车显得更有活力和动感，对于年轻消费者来说有着很大的吸引力。作为一款紧凑型汽车，它的车身长度为4610毫米，轴距为2700毫米，和燃油车型相同，在同级车中也具有一定的竞争力。其次在动力方面，插混版车型搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，并且与电动机组成了一套混合动力系统，传动方面匹配的是6挡双离合变速箱。电动机总功率达到了44.5kW，纯电续航里程为85公里。与同等级别的插混版车型相比，现代领动纯电续航能力拥有着更大的优势，而且燃油经济性也比较高。最后我们再来看一下现代领动插混版车型配置如何。汽车内部采用三辐式多功能方向盘设计，全新的液晶仪表盘以及8寸的触控液晶屏科技感很强。胎压显示，定速巡航，倒车影像等基础配置完善，另外还设计了电动天窗，比较适合中国消费者需求。座椅采用的是软质皮革材料包裹，舒适性较强，就这样的价位来看还是很超值的。综上来看，现代领动的这款插混版车型不管是在外观还是动力方面都有着一定的优势，综合表现评价也比较高。最大的亮点就是它的理想续航里程能够超过1000公里，最大程度解决了目前新能源车型的续航焦虑问题。由此来看，这款车型的前景还是很不错的。
这个车型的推出很大程度只是为了丰富一下车辆的产品线或者是让这个品牌可以在新能源的领域刷一刷存在感而已，实际上的销量的话我觉得并不乐观，因为这个级别这个价位的插电混合动力车型中，竞争对手实在太多，实在太强，并且性价比高的也有，性能强劲的也有，因此还要获得较好的销售成绩，还是需要一定的时间的。当然了，这款车型的推出也丰富了市场，跟大家有更多的选择。
此前曾有消息称，现代计划于2020年前推出包括油电混动、插电混动版本的索纳塔，以及油电混动、纯电动和插电混动版本的IONIQ等多种车型在内共计14款新能源车型。由今天的消息来看，推出插电混动版领动车型也在其规划内。据悉，领动插电混动板本将搭载来源于IONIQ的插电式混动技术。现代IONIQ先后推出了混动、纯电动以及插电式混动三种动力形式，基本成为了现代在新能源方面的完美成果。而其上的新能源技术也将搭载在领动插电混动版本上，也是对这种新能源技术的一种普及。
