小维四驱不能说是全时四驱，后轮只有在前轮打滑的时候动力才会介入。光嘴上说没用，最好去场地实际开开。冬天下了雪我专程去爬过一个接近40度的坡。
一个产品出来，好的话，，后面的产品肯定针对超赶，，这是社会！越野有越野车，，，多片离合器也有好处，，大品牌大把多片离合器，1.4T发动机大品牌也大把，，保卫蓝天，趋势，，国六更加严苛，，所以大排量发动机渐渐消失了，，
中间那是多片离合压紧，模拟锁止，它不能真硬性锁上。。。哎，算了不较这个真了。。。忙正事去。。。这个价位，对比当下新车，小维的产品力已经没那么强了。略可惜！
很好了，对于一辆城市SUV，，四个轮全时都有动力，油耗经济的四驱车，才13万，是我们平民的好车，，你说好不好？
哦，您这歪楼得好理直气壮。。。再翻翻前面，我说是前后轴没有锁止功能。小维的锁止功能，只是中差压紧，没有前后轴的锁止。
你回头看看，，我本来就是跟你对话了，，没回楼主的好吗？所以就和这个帖的题没什么关系了，，我也没说锁的事啊！回到一开始，，你说维特拉没有锁，，我只是说有锁止功能，，这样看是不是很合理的聊天啊？
4条一起回复吧。这气急败坏地。。。1.一小老弟某铃木4s店的总监，他有辆顶配；家里长辈换车，我推荐的维特拉。四驱的开过不下一千公里。长辈的小维这1年月3次自驾游我开了也有三千多。也能算熟悉吧。2.毕竟铃木退出了，上这论坛想看有啥问题、消息，我得关注点，给老辈儿有个交代。3.按硬越野角度说，一般认为托森的才能算全时，多片离合这些是适时四驱。当然厂商很愿意把加强版的适时四驱当作全时宣传。小维的锁止功能只是说多片离合中差的压紧，前后轴连锁止功能都没有。小维在城市suv里还算不错的车。真算离地高度、接近角，小维的数据都不好，即使跟某些同样四驱类型的城市suv比。小维的四驱，走走烂路可以，跑山有一定帮助，真不是越野车。最关键的，楼主问的“差速锁怎么样”。小维就没有差速锁。。。您这拿“锁止功能”怼了半天，没审题就开始发挥了？4.至于其他的，我感觉碰见***了。唉！碰见四驱问题，聊两句基本的，没想到这么敏感。
定位不同，，一辆不深度越野的车，加个差速锁，，有他的用处吗？地盘、接近角、离去角这些就是他的定位，，，你既然那么了解维特拉，就应该知道他的定位，，可能你不懂吧！抛开这些，，你说你家里有两驱小维，，也开了几千公里了，，你觉得小维怎么样？真实感受，，抛开你心中的锁，，说说，
