一直说什么抖动，声音大，是真的很差吗？

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看到有些人说买得起吗？买得起买2.0，买不起买1.5，感觉有点……2.0领先，与1.5尊享，相差也就一万多点而已，二三十万都要花了，真的就一万块买不起了？很多时候，不过是总得有个限度，也总有取舍，哪有十全十美的事？看自己真实的需求，看自己更在意什么，做自己的选择就好了。

三缸和四缸理论上肯定有些差异，但现在技术上还是很成熟的，关键在你自己，不用太纠结这些，肯定差一点，但不会差太多，网上怎么说什么的都有，对比参照不一样，也不用全信，根据自己的条件出手，自己心仪就好了

三缸有三缸的优点，R%把这么多生产三缸发动机和汽车的厂家当脑残，人云亦云才是真脑袋该充电了。4S店允许试驾试乘，多带几个明白人去试试、比比啥都清楚了。我去过三家4s店，试驾过四缸和三缸车，X1三缸车无试驾，就试的宝马1系三缸和2系三缸车。如果不告诉你是三缸你根本不知道。所谓三缸靠平衡杆减震，听销售说四缸也有平衡杆，怎么解释？

三缸机还有一个优点就是能减少涡轮介入迟滞。四缸发动机通常为了达到较好的换气效果会提前打开和延迟关闭进气与排气阀门，这样可以利用气流惯性形成扫气效应。导致的缺点是排气过程中会出现汽缸重叠现象，甚至是排气干涉，进而导致发动机热效率降低也就会产生涡轮迟滞现象。但三缸发动机在排气过程中相隔仅需60度就可以进行，而加上排气阀门的提前打开与关闭角度加起来也是60多度，所以排气干涉影响较小。连续脉冲气流撞上了涡轮叶片后可以产生持续加速的效果，所以三缸发动机的涡轮迟滞要轻微一些。

新车控制的还可以吧，一般车内感觉不到什么的，怕就怕几年之后震动大一些，三缸主要通过机脚和平衡轴来降低抖动。

我感觉车辆的驾乘感受最好还是你亲自到店里试乘试驾一下，其实现在三缸车调校方面做的很好，走动问题可以，做到非常的小