内容如标题，EPACE自重2吨？

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我也没有搞懂这个车子。算上2.0T的发动机加上4驱系统，重150KG呗，也就1.75吨。但是这货最低配都1.89吨了！！而且这货的下摆臂还用的轻量化的铝合金。真的是没搞懂。估计只有捷豹路虎的人或者汽车公司里面搞白车身的那帮人才知道怎么回事。另外国产捷豹路虎的车子普遍都偏重，极光，发神都重。

键盘上争吵有什么意思，我就喜欢全钢的这种，我一直认为铝合金配件没有全钢的可靠耐造，我就是因为这个关注epace的，我现在的车是老款ix351423公斤，我总觉得太轻，后悬挂摆臂看着没有其他车型粗壮，跟家里的君威对比，另外转向拉杆太细了总担心断掉，都不敢原地打方向，不过其他车转向拉杆也没有太粗的，我就喜欢原料扎实的全钢的，因此我才看这款车的，我另外还关注xt5,大切诺基，也是这个原因，(不用铝合金底盘件)

我怎么对车重不关心了，小兄弟，我只是还没体会出来这个车重刹车距离很长呀。别张口就来我不关心车重哦。好歹我自己真金白银买了是epace的用户。你那比别的车重刹车就要多几米要命是自已拿几款车比较过了，还是自已臆想就键盘上打字肯定比别的车刹车效果差？我想问问多快速度刹车要命了？换个方式说就是多快速度急刹生存率高，平时开时我注意一下，如果必要去改个高性能刹车卡钳。

我从头到尾都在肯定epace比fpace重啊，洗地是什么意思？我读书少不懂，你肯定是同价位同款型车都高速重载刹车拿皮尺比较过刹车距离了。要不那个多三百公斤肯定会比别的车刹车距离远，说的有理有据的。我想问问车重了，多快速度刹车有安全余度，作为epace用户我平时使用时注意下。

我只是在陈述一个事实。你对车重不关心不代表其他人不关心车重问题。同级别车型，重了三百公斤，加速，刹车，操控，对你来说也许无所谓，反正你就买个菜而已。

我就是个平民老白姓消费者，对车的性能什么的也不是很懂。买这个就代个步。车的品牌，外观，内饰，安全配置，性价比我觉得Ok就Ok了。24万250匹马力对我日常使用够了。至于车重多三百公斤刹车多个几米我真的也体会不出来。唯一的体会就是油耗高点。自已经济能力范围内也能接受。

车重最大的问题还是不安全，这和用途没有直接联系，问题是同价位同档次同尺寸有比它轻300公斤的车，300公斤什么概念？随时车上多坐四个成年人，别说多刹半米一米没差距，有时候就是这半米一米的差距要命，客观说就不要在这里洗地了，哥们儿也别觉得我是黑子，我本来是很喜欢ep的，也一直关注ep就是车重一直在纠结，4s也跑了很多趟，也是希望厂家正视缺点取得进步。

真的谢谢你，不辞辛苦普及Epace比Fpace小一号还重一百公斤。一想到二十几万的小车居然比四五十万的还重一百公斤。我晚上又睡不着觉了。