RT如果H9换个丰田标志你们觉得它会不会在40-60万之间呢？

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像奔驰，A级连隔音棉都省了，还敢卖30万。难道国产车也要学它？凭什么奔驰敢卖哈弗就不敢卖是吧？这什么逻辑？奔驰漏油也要学咯？

说的太好了！这些话应该发到丰田霸道群里！我就是为了支持国产才选择的大九！现在看来当时的选择没错！我不仅是选择了对的产品，更是为国家强大献出自己微薄之力！支持国产我骄傲！

就超霸那个配置都再50万左右，H9的配置又比霸道高，换了的话价格应该在标配和普拉多高配价格不分上下，高配和陆巡标配差不多，

你实际上是在谈论品牌溢价吧，一个商品是有实用价值和品牌价值组成的，丰田普拉多比H9诞生时间长，在世界范围内经受了市场的考验，形成了口碑效应，品牌价值就高，所以即使普拉多比H9性能配置（实用价值）差不多，品牌溢价上会差很多，这就是目前的差价，差的不是使用价值，差的是品牌价值；H9要想追赶普拉多需要时间的积累，至少要有十年的持续努力和市场考验才可能比肩

对，说白了为什么互联网造车这么厉害，手机厂商这么多，因为造车技术模块化，没有以前那么多技术难关了，除了发动机。自己造了牛逼的发动机，让别人用才是真正的站起来了

美国不选择华为的5g，甚至愿意冒5g基础可能落后其他国家也要扶起自己本国的5g，不是因为华为的5g技术不好，而是出于美国自身国家战略，同理，中国政府为什么严格控制国外纯进口车占比（每年就只占中国国内市场的百分之三到百分之五，在看美国每年进口车占比达到百分之六十左右）也是出于保护和努力扶起国内车企快速壮大，看身边邻国日本韩国也经历过这个阶段（这个时间段这两国的车企迅速发展壮大），后面足够强大才降低关税。关于进口车交税这个问题，实际上对中国国家进出口贸易额微乎其微，真正的目的是遏制大量纯进口车流入中国（每年就控制在只占中国国内市场的百分之三到百分之五，在看美国每年进口车占比达到百分之六十左右），这个有利于国内汽车民族工业的迅速发展，国内车企也是很争气啊，涌现了一大批车企，虽然还有很多问题，但是表现就是越来越好。哈佛h9出来5年时间，已经是第四代车已经出来了，市场占有率和产品档次越来越高，直接威胁到合资车企。如果所有的车都可以肆无忌惮的进口，国内的车企就不会长大甚至破产，最后的结果就是中国的石油百分之七十的样子要靠进口，车辆都进口，此中国已经非彼中国了，已经被釜底抽薪，已经受制于其他国家任意摆布的境地了，所以中国在努力发展自主知识产权的车，而且会越来越多。明白？生于忧患，死于安乐，所以国内车企再国家保护性笨鸟先飞，一刻不停的研发新车型，再看看破拉多几十年不变的发动机，迟早要被干掉，当然国内车企很多核心技术还在别人手里，甚至有专利在阻碍，但是没有经历出生、小孩，再慢慢长大成人的过程，一下子就是巨人，这个不可能的。最后爱国这个话题，支持国产这个话题，把你的人生格局放大一点，看问题就会远很多。不会停留在自己喜欢什么就选择什么的这种高度。

最多加100块。开喷这个问题只能证明自己世界观狭小，想得太简单，别动不动就升级到爱国矛盾。现在都在讲知识产权，同样是包，为啥lv那么贵，同样是药，为什么靶向药卖的那么贵（详见我不是药神），因为有品牌价值有开发成本，推广一个一线品牌你知道要付出多少，研发一条生产线，设计一款车型要多少人多少年，你算过吗。国内企业起步晚，少走多少弯路那都是别人用钱趟出来的！h9实话来说是好车，但跟霸道陆运的关系自己心里没点逼数吗，说借鉴也好说逆向也好，成本降低多少长城知道。霸道卖那么贵还有一半是给国家交了税，这也不是车企能决定。消费者买哪个也只能说明消费水平，价值观不同，买正品格列宁还是买印度格列宁都有自己的选择，何必喷？

如果H9也像霸道那样经久耐用，谁***还花冤枉钱买2700？不过这也需要时间来沉淀，毕竟霸道几十年的口碑也不是吹出来的。