这几天研究了一下，大概选配这些项目，不知还缺少哪些必要的选配？计划订2020款，标配了气悬和倒影1、外观??月光蓝金属漆2、内饰??黑米（双色调光面真皮内饰，黑色/莫哈韦米色）3、换20寸轮毂：双五辐整体式轻合金车轮。前桥：9Jx20ET50，搭配275/45R20轮胎后桥：10.5Jx20ET64，搭配305/40R20轮胎选20寸夏季胎4、轮毂保时捷盾徽5、360度全景影像6、无钥匙进入功能7、BOSE音响8、仪表板上的罗盘显示屏,包含保时捷越野助手应用程序

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以前选配都是带PAS的ACC自适应巡航，不用打开ACC，时速上30就自动启动主动刹车功能，现在PAS和ACC功能分开了，PAS变成标配了，依靠摄像头实现，雷达实现的PAS功能要选装ACC才有。四S店的老销售可能会知道

suv6.2秒的速度也够了，s快一秒多20万，意义不大，只要你敢踩油门，我相信3.0在马路上不输2.9，如果suv要追求动力，直接上v8系列的车子，才有意思。3.0配置都是喜欢的，操控配置必须选，想细腻的驾驶感才是重要的，一味追求速度意义不大。s这些配置落地160多了，2.9的机子意义不大了，160多万肯定追求v8机子

主动刹车系统的硬件可以都一样，比如欧洲很多车用的都是博世的毫米波雷达，真正拉开差距的是软件系统控制上，如何提高判断的准确性和可靠性，如何合理介入等等，这方面奥迪做的很好，处于领先水平。有国产低端车也有这些硬件，当做卖点宣传，但可靠性我就呵呵了，还是踏踏实实把侧气囊和侧气帘配齐吧

是摄像头，主动刹车和车道保持都是靠这个摄像头，这也是为什么车道保持可以刷出来的原因。主动刹车在欧洲简称AEB，是E-NCAP必测项目，欧盟在2020年就已经要求所有销售车辆必须标配AEB，美国好像是要求2021年标配，中国也已经在研究相关标准

前挡风上摄像头是图像识别的工作原理，毫米波雷达是波反馈的工作原理，这两种方式实现的主动刹车都有各自的局限性，配合工作可靠性更高，但同样碰到恶劣天气时可靠性会下降，因此据说还有第三种补偿方案是近距激光雷达，这些都是为未来自动驾驶做的数据和技术积累，现在还只是辅助功能。至于是不是同时工作可靠性到底有多高厂家是不会明确说明的，因为我们都是小白鼠，厂家也不会承担责任，还是自己注意安全最靠谱，但是一旦发生意外只要能发挥一次作用所避免的损失就很值了。

标配的主动刹车是通过前风档里的设备实现的，具体是摄像头还是雷达还要确认听说不选acc那就没雷达，但是acc的雷达不是在车头吗

当时我也质疑过主动刹车功能依靠后视镜里的摄像头如何实现的，但是ACC的介绍里面主要是说到高速跟车的功能，针对主动刹车部分没有详细的介绍，如果原装ACC是不是雷达和摄像头同时工作探测，检测到行人后采取主动刹车的呢？我知道沃尔沃的这个功能是用雷达实现的

主动刹车这个功能我比较熟悉，也很看重，因为我现在就有一台沃尔沃，自动刹车很灵敏，是通过雷达测距的。我以为卡宴标配的主动刹车也是通过雷达实现？原来是通过摄像头实现的？有更详细的资料吗？