2300斤钢板状态原车钢板几百斤就平了，1000斤就反弓，今天塞了2300斤肥料上去，钢板反弓了，不过觉得应该还有空间！有拉的更多的么，加了钢板的也出来唠下吧

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我庆铃车，7年了，平时拉货大概0.7吨到1.3吨最多，极限拉过2.4吨钢板，，现在大梁裂开了，钢板装上300公斤就平了，600公斤反弓，不建议霍车

说实话买这车拉货那是真的没有长城省心好用，底盘货箱太高了装货不方便，价格也贵上七八万了。而且驾驶室做工很差，唯一值得骄傲的就是动力总成。

加了钢板好像有几个月了，dmax用来拉货的车友，经常一吨或者更多的，建议加个钢板，否则限位胶顶大梁全靠轮胎和大梁变形减震不太靠谱，我建议大家加一片钢板在从下往上数第三片的位置，比较适合我们这个车！我的加完钢板之后装1吨车身姿态和素车空车差不多，不翘头，挺合适的

没错，第二片钢板尾部短了点，所以重载时第一片钢板受力偏大，加钢板之后更加明显，第一片中间会拱起，所以这个车原车钢板确实不太适合重载

加一一片钢板后就是两寸升高的高度了，会明显后面翘起来的，我就是加过的，但是自动挡的会明显的感觉换挡顿挫加剧，这是因为后加的板簧和原车的板簧弧度和力度不均匀，导致后桥壳旋转定位力度小了大油门时后桥的反向转动量加大，最明显就是空挡拉手刹停稳住后还要前后窜动很多次。还有就是越野高速大油门时后桥的抓地力会变差和动力传递不平顺，这就是为什么那个环塔探路车的后桥包上面要加装一个减震器连接大梁来缓解越野时后桥的转动。

换刹车片和刹车盘，还有刹车钢喉，效果会立竿见影的。我就是换了前刹车片和刹车盘，现在准备换钢喉了。还有就是不重载就可以把后刹车改成碟刹这样是最理想的。

这车原车空斗板簧都是反弓的，经常载重的还是推荐换整组改装板簧吧！原车板簧设计不合理很颠的，第二片板簧后面短了没有包到第一片板簧所以板簧太软了，空载就是下面的两片厚板簧受力，所以原车板簧空载过减速板这些大的凸起的时候就有很大的抛离感舒适性很差，一重载光靠最下面的那两片厚板簧又太软了没有承载力所以D-MAX这个车原车板簧就是空车又颠载重又软稍微重点儿就压到限位胶，特别是重载板簧受不起力车身大梁很吃亏的，特别是过大点儿的坑在旁边能明显的看到后斗与驾驶室的间歇一大一小，这个就是大梁在缓冲变形了。原车加板簧也不行加了后载重直接把第一片板簧后面压变形。这都是我亲身经历啊！

加了一片加厚钢板，空车高5cm，1700斤和素车空车一样的姿态，加钢板我给大家两个建议，1、不要加加厚的，很难塞进原车钢板组里，普通的应该好装，第二、钢板加在上面第三片位置，长度也要注意