之前看到有说唐DM没有快充的看到一个所谓的工程师在那码了一堆字说明为什么插混没必要上快充在我看来就是瞎扯就是因为比亚迪唐DM没用了找一堆理由去论证理想ONE可以直流快充也可以交流慢充这才是根据实际情况考虑短途用电长途用油180公里纯电动续航如果住得近的基本一周一充住得远的可以直流快充这才是真正的新能源啊要是买车还要配个车位充电这样的新能源有点不符合国家的初衷

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早就有人换过了，还用你来告诉我？服务费才2000块左右，你懂个卵，你买北汽去换电池看看出2000，4S会不会把你打成骨折

我跟你情况差不多，也是没有车位，要去公共充电桩充电，可能我跟你用车不一样，我经常要跑中远程的路，路况还好，能保持80~100公里的速度，这样会反充电给电池，所以一直都能有足够的电量（50%以上），如果在市区速度上不来，经常红绿灯起步，拥堵慢行，这样只有经常去充电（不方便），或者在HEV运动模式下用（费油），在我现在用车的感受来说，即使是在HEV运动模式市区走，也就是10~12个油，不知道你能不能接受。另外，这车的行驶感受是真好，我现在真的不会再去开燃油车了。

EV65000公里，HEV21000公里，总里程80000多了，纯电续航目前任意脚45公里。速度不超70续航60公里。也许铁犁比三元寿命好点

你这个不对，比亚迪的永磁同步电机要么发电，要么驱动。混动车型高速巡航状态前电机发电，后电机驱动，看车的功率表很明显，这个不需要质疑。

换电池的成本，肯定是羊毛出在羊身上的，世上的商家，只要能不坑人就不错了（奔驰那么牛，一样坑人），他们不是慈善家！话说，羊毛出在羊身上，这是世间正理，跟GOU有什么关系？又没有薅你的毛！

哦，这样啊。你是专治“吹r\匕”的，明白了，难怪这段时间牛群总是莫名骚动，原来是你在抓凶手啊？怎样？抓到没？你不会监守自盗吧？你不会贼喊捉贼吧？

我第一块电池7万公里时挂掉（当时充满电还款可以跑55公里，当混动开是没有问题，只是觉得既然厂家说了质保，所以我就检测索赔电池了），主要是经常开到15%以下，看来经常低电量使用，比较伤害电池。这块电池我很少20%以下，所以跑了63000公里了，还能纯电跑70公里以上。