从国人偏爱日本车来看国人恰恰是最懂车的：日本车对比国产车质量安全兼有面子日本车对比法国车保值售后服务可靠日本车对比美国车省油省心小毛病少日本车对比德国车内饰配置豪华感更高--------------综合来看凭什么说国人不懂车？

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曾几何时，千万国人涌入韩国化妆品店大包小包抢购；又曾几何时，万千国人挤破日本店门，为的就是一个马桶盖；不否认盲目跟风确实是相当一部分人的心理。

哦！日本车对比国产车配置寒酸价格高日本车对比法国车内饰平庸用料少日本车对比美国车动力弱爆车架薄日本车对比德国车德国曾是他大佬综合来看，省油全靠会取巧，看不见的地方用料少！车架结构钢材薄，吸能大法比不了！抗战不过八十载，民族伤口还未好！

中国现在是才普遍车人生第一辆！再说了主力军是A级！乡村中年人又多数！这方面知识又少，所以宝骏哈佛才有销路！

日本车最大的毛病是驾驭感太差，比如口碑好的要上天的雅阁，我觉得不管是隔音还是底盘稳定性及操控感均不如508虽然雅阁销量冲天，但还是有少部分人倾向于操控说道操控，一些喷子又不服气了，我只能说如果开不出雅阁和508的底盘区别，那么你买日系就是对的！

国人确实不懂车，国人不懂车有以下几点：1.只看重所谓的配置，实际极少使用，为了所谓的配置宁可多花钱；买车必带天窗，大灯如果是卤素就说减配，后悬挂如果是拖拽梁就说是减配。实际上，天窗实际使用的情况有多少？卤素灯在雨天的效果绝对比氙气好，而且，在黑夜非城市路况，卤素是绝对满足开车需求的，相反，一味地追求灯亮，更多造成光污染，影响其他车辆司机视线。拖拽梁并不低档，实际上，多连杆与拖拽梁，只是舒适性和支持力的取向不同已，在很多赛车上，反倒不能用多连杆而是拖拽梁。2.相信一些厂商的忽悠，而不自身分析。比如：涡轮增压省油？涡轮增压仅仅是一种技术，而不是省油；排量越小越省油，是有前提条件的，前提条件就是：车重减小。而国人只记得排量越小越省油，而忽视了前提条件。试问，同一个车架子，同样一段路，如果用小排量就能省油的话，岂不是推翻了物理定律？同样，涡轮增压只是解决了小排量输出大功率的问题，如果真能省油，就意味着燃油的能量转化效率提高了，但除了丰田的某款发动机高达41%的转化效率宣传之外，从未见大众宣传说自己的发动机燃油转化效率提高呢？3.只看外观，不懂内在。比如：标致508与同款迈腾相比，后备箱小很多，就说标致车差。当我们把车抬起来看底盘的时候就会发现，标致508的后悬挂是有单独的副车架的，而迈腾是没有的，标致的这种设计，操控性能更好。有付出才有回报，没有这个副车架，标致一样可以作得后备箱很大，甚至超过迈腾，但操控性能呢？4.迷信别人。最明显的就是奥迪，因为是官车，所以很多国人都买奥迪，这个牌子再有问题都是完美的，必须买。这就是国人。5.标准不对。很多人说日本车，一说就是皮薄，安全性不够，结果却是日本车的测试成绩居前，被打脸。实际情况是，日本车安全测试是合格的，而且成绩非常优秀。但如果用另一个标准来衡量，恐怕日本车就会显出原型，那就是：可修复率。即在同等情况下，车辆能修复回原型的概率。日本车由于皮薄，在相同的撞击情况下，只能是报废，而其他车还能修复，不须报废。两车的乘员，都是安全的。用这样的指标来区别日系和其他系，应该更准确。6.归根到底，国人不懂车，是国人喜欢扎堆，缺乏自身分析能力、喜欢跟风的脾性在家用汽车方面的表现，说到底，就是国人不读书，不学知识，人云亦云。简单一个涡轮省不省油都吵来翻来覆去。在同样的环境下拖到同样一个物体，一个小孩比一个大人更省力吗？这不等于说从同样的高度同时落下一大一小两个球，不考虑空气阻力的情况下，大球因为重会先落地吗？

什么叫“被你们”？你们指的谁？包括我吗？1，包括我.你拿个证据来，我什么时候喷过丰田。2，不包括我，那你跟我说应该用“他们”

我能读懂我在说什么，我在问你要是你知道了国产美国/德国/法国车碰撞测试成绩被你们天天喷丰田纸皮车完爆这个事实后，你的世界观就会不会崩溃？问题是你是能懂我的意思但不想正面回应我的质问呢，还是真的不懂？

你要是说省油省心毛病少，目前还可以认同，但是自打出了本田发动机机油增多，丰田，日产CVT变速箱异响等问题后，它也从神坛上跌落了。要说它内饰豪华，那有点吹捧的意思了。