正准备换车，对CDX感兴趣，但也是刚刚了解。令我惊讶的是，此车竟然是非独立悬挂。不知道采用板车悬挂的考虑是什么…而且也没看到对此抱怨的帖子。求解惑！

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我还是那句话：CDX的扭力梁电磁自动避震，从纯避震效果来说，与独立悬挂还是有差距的，只能说接近，但是要大大好于普通的扭力梁。但是后排空间比独立悬挂真的是大多了，看如何取舍了。

原来我也是对悬挂很看重，不过开了CDX后，看法也改变了，也挺不错的，调教的比较均衡吧。。。。。。。。可变转向比，可变悬架，前摆铝合金，黑科技的变速箱（至于哪黑，咱也不知道，咱也不敢问）当时销售解释了一下，没听明白，不过我觉的听不懂的应该是好东西，这四个硬件是好车子该有的配置了........另外玉如意按键换挡，升降扶手，真皮包围，隔音降噪，都是豪华品牌的配置吧，我真觉的这车挺值得，蛮厚道的。买车也不是光看悬架的，对吧！？真要吐糟要我看就是把脚刹换成电子手刹，***会灿烂点。

不要看什么悬挂、什么平台，都是瞎吹。你看看丰田锐志（我开了11年），牛B的悬挂吧，侧倾严重、过滤极其不好，还不如CRV舒服。

CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂，但她的半独立悬挂配有可变阻尼，成本比普通独立悬挂更高，采用这套悬挂是为了个车厢节省空间，让后排坐着更舒服，而且提供比同级其他车型更好的实用性。你想吐槽的地方，她却给了个惊喜！

典型的键盘手无脑喷。哥帮你理理思路，你认证车主了？拿个钥匙图片就说自己是车主？我要是拿个航天飞机的钥匙图片就是开飞机的？非车主就不能发表意见？那索性改成非认证车主不能发言得了。你这又是带节奏，又是炫富，感觉你都要约我真人PK了，你几岁啊？要是小朋友的话我就不折腾你了，免得影响你的后半生。

真正的意图是为了做大空间，至于为什么硬8代思域TypeR的电磁悬挂板悬，也要保证操控，并补偿舒适性。不像高尔夫多连杆换板悬，是为了节约成本，因为空间无任何变化

连档把都不会看.就张口闭口变速箱在某个点有拖拽感.你个G点有多小这么敏感。..除了电动车.你不用开车了.