还有发动机发电，发的电不损失动力吗？只要加油就可以无限续航吗？

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别听这位兄弟瞎拜，，发的电不会拿去充电再驱动，，这个有点常识的人都知道，，那样的能量转换效率低的无语，，发的电是直接驱动电动机，，这样能量转换能保证在80%以上，比现在的传统变速箱的转换比高，，那有人会问题那电池电用完了不是要充电，，完全不用，，我们行车的工况永远都不是恒定的，，发的电是余量，，还有车速滑行减速都会有过剩的能量，，这些能量可以转换成电能存到电池里，，当驱动能量不够的时候，，又可以从电池里取出来用，，放心，，这个厂家肯定经过长测的，，在任何工况下，，都能保证电能的够用，，不用单独去充电。。。当然有条件充电那更好，，，电便宜嘛。。没条件的完全可以当油车开，，油耗绝对比同等级的车低，，，特别在市区工况下！

放心，不会损失的，，这个增程式发动机最大率是90多KW的，，经过测试，，最终发动机最大发电功率只定在了60KW，也就是说，不管在什么工况下电功率都是够用的。要不厂家没必要只定在60KW

跑平坦高速不超120码没问题，但是长上坡可能不行了（坡度超过1度，电机功率消耗明显增大，发电机60KW不够用），如果发电机最大80-90KW，120巡航之外还能迅速给电池充电补回电量，这样就没问题了。

理想的发电机最大只有60KW，只要加油就能无限续航只有一种情况，平坦道路，速度不超120码，如果道路连续起伏或者连续上坡，电量很快不够用。去年驾驶唐DM走安徽皖南小川藏线的亲身体会。

18万公里你都准备全用电池跑的吗？如果是，你考虑增程式汽车有什么意义？而且，它的设定模式只有增程式优先或电池优先，就是说你再如何使用都好，除非你的城际跑的里程一直在100公里内，然后马上去充电，不然的话，会自动让增程发动机介入工作，相当于，电池并不是18万公里纯电跑完，意味着，有可能是28万，38万里程。

对，两田才是黑科技，国家的政策是有问题的，给那些所谓的强混发绿牌，实际也就开三十公里纯电动，大部分人都是当油车开实际能耗不比纯燃油车少。两田混动如果有绿牌那真是无敌了。所以卡罗拉也出了插电

现在外面充电桩并不便宜，还要考虑停车位地点等问题。如果丰田本田的混动能上绿牌那真是无敌了。市区工况油耗5L以下，这实际多了。