Model3那么烂的做工，为何要买？韩路发声：技术硬，你怎么看？

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Model 3虽然只是特斯拉旗下的入门级车型，但是新车的售价也达到37.70-52.20万，而且没有任何的优惠，要知道奔驰E级、宝马5系等车优惠完以后也就这个价而已。本来大家认为花了四五十万买了一辆电动汽车，那么做工必然是非常精致的，内饰必然是很豪华的，但现实却是Model 3的做工非常差劲。很多车主都在吐槽Model 3的做工，主要是钣金接缝大，缝隙不均匀、内饰塑料感太强，甚至有车主称Model 3的中控面板上存在的缝隙大得可以将手指放进去、方向盘转动有异响、翼子板缺角等等。作为一款售价高达四五十万的豪华车，Model 3的做工以及品控真不敢让人恭维，估计也就和众泰在一个级别，但为什么还会有这么多人争先恐后的购买呢？第一个原因：特斯拉的电池技术很先进，Model 3使用的是最新的2170锂电池，这种电池被称为是全球能量密度最高、价格最便宜的电池。2170锂电池的能量密度为332WH/kg，相对于18650锂电池提高了近20%的能量密度，如今比亚迪、国能电池、宁德时代等品牌的三元锂电池基本在200WH/kg左右，这说明特斯拉Model 3的电池技术领先其他品牌好几年。第二个原因：特斯拉的电控系统以及热管理系统非常先进，与其他品牌的电动汽车不同的是特斯拉的电池是由无数的“5号”电池组成的电池组，电池的散热是个比较困难的问题，但是特斯拉很好的解决了这个问题，并且能够大幅度降低电池衰减的速度。第三个原因：特斯来的品牌效应，俗话说外来的和尚好念经，特斯拉进入国内以后就打着美国豪华电动车品牌的旗号，在很多国人的心中，来自美国的豪华品牌肯定比国产的好，所以那些有钱人愿意为这个品牌买单，目前中国市场也是特斯拉全球最大的市场。

其实关于特斯拉Model 3的说法在新能源汽车市场上众说纷纭，有的说是为了迎合低收入群体所推出的低配版产品，有的说是综合性能表现最好的产品。但是不管怎么说，也绝不至于像有些人说的做工烂不值得购买。其实我们对于特斯拉Model 3的认识，很大程度上都是遥不可及的。但是在1月4日，特斯拉宣布Model 3正式在中国大陆地区开放选配和预订，其中长续航全轮驱动版起售价为49.90万元， Performance高性能全轮驱动版起售价为56万元，据悉，新车将于2020年3月起交付给用户。这也意味着国内新能源汽车市场将会迎来劲敌。首先特斯拉MODEL 3的外观造型延续着自己家族式的设计理念，时尚充满科技感的车身线条让人一眼就无法忘记。内饰十分简洁但是实用，而且在前不久特斯拉还宣布针对中国市场的产品，可以免费升级价值四万多的辅助驾驶功能，这也算是变相给用户带来更多的福利。在动力性能方面，Model 3长续航全轮驱动版搭载双电机四驱系统，综合最大功率258kW，峰值扭矩为527N?m，百公里加速为4.8秒，最高续航里程为590KM；Model 3 Performance高性能全轮驱动版采用了同款前桥电机，后桥电机最大功率得到提升，综合最大功率达到了340kW（462PS），峰值扭矩达到639N?m，百公里加速缩短至3.5秒，最高续航里程高达595KM，可以说特斯拉MODEL 3的产品性能是远远超越市面上大部分的新能源汽车产品的。现在我们单单从特斯拉Model 3这款车的这些数据表现和外观造型上就能看的出来，这样的做工相对比现在市面上的大多数新能源汽车产品是十分出色的了。而且本身能够超过特斯拉Modle 3的性能产品也并不是很多。所以还是十分值得购买的。

特斯拉根本没什么技术，就是因为是个外国品牌，能卖高价，所以用高点的电池。电池也不是他自己的，是买的。所谓的电池管理系统，不过是个噱头。用增加电池容量的方法提高续航，还说什么技术先进，还完全诋毁国产电动车。国产电动车如果也能卖到三四十万，续航也不会差。特斯拉100度电，跑600多公里，国产电动车50多度电，跑400公里，这就是特斯拉技术先进？在中国卖得好的原因，一是进口车，二是外形好看。一模一样的东西，如果是国产的，早就破产了

据说，已经提车的Model3车主，在收车以及行驶当中遇到很多问题，汇总一下大概总共有30多个，反馈问题比较多的主要有方向盘喇叭不灵，胎压监测失灵、报错；方向盘转向异响等问题，看起来不是很重要，但是特斯拉毕竟作为豪华品牌，为何品质会这么差呢？关键是还有那么多人选择继续买单，这些人是不是啥？大头觉得继续为特斯拉买单的人绝对不傻，具体可以从这些方面来考虑：1、抛开售价，从口碑上来说，特斯拉的品质相比于国产品牌的新能源汽车还是要好太多，在新能源发展的初期，许多新能源厂家打着绿色环保、经济省油的口号，造出了许多质量低下的产品来骗取地方补贴，最终导致用户的购车使用体验差。2、其次，作为一款新能源汽车，最核心的应该是电池，而特斯拉在这方面已经是处在行业的领先水平，特别是特斯拉的超级充电桩的充电速度，在竞争对手中都是绝对有优势的，不应该拣了芝麻丢了西瓜，因小失大，以偏概全。3、遇到产品问题其实不可怕，可怕的是没有完善的售后，特斯拉相比传统4S店，采用的是直营模式，在供应链管理以及成本控制方面都能做到极致，对于车主售后来说处理的速度是十分高效的。4、特斯拉在营销口碑上，用户经营方面更花心思，作为特斯拉的CEO，埃隆马斯克经常活跃在各种社交媒体上，时刻保持着与粉丝之间的互动，虽然这样也给他带来了不少负面的消息，挨了不受骂，交了不少罚款，更严重的是连董事长的职位也被撤了，但是他用实际行动告诉他的用户，他在坚持做一件事，他永远是为用户用车体验打造产品的。总结：总的来说，能够买特斯拉的用户群体不管是在经济上、年龄上有区别于其他普通用户，所以，在遇到产品质量上的问题，他们可能更多的时间考虑用车的体验，对于一些细小的问题，他们似乎不会在意。

买车这个只能说是各有所好的！这车本身质量虽然不是拔尖的，但是品牌营销却是业界拔尖的！能够通过大量的营销技巧给消费者高端大气上档次的印象，同时高科技的加成也直接给这车增色不少！更关键的，买这车的人基本家里都有几辆车，买这车目的多是处于玩玩而已的，因此对所谓的做工并没有太高的要求。正是基于上述的情况，使得这车虽然价格比传统燃油更贵，做工更烂，但依然一车难求！

我个人觉得韩璐说的是没有任何问题的，另外做工真的也没有那么烂，人家毕竟还是全铝车身这些都是有的。没有任何问题，就是巡航长充电快。

除非你家里有充电桩或者工作的地方有充电桩，否则特斯拉的车型是保证你不患上续航焦虑症的唯一选择。至于和内燃机车型进行对比，其实也没什么意义，因为对价格敏感的用户根本不会买特斯拉。