很多人都在说3系的操控性很强，我觉得508l应该不差，去试过两个车，没感觉出来太大的差别。有人有感觉吗？

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那第二原则呢？有第一就该有第二嘛！而且不是所有的事情都能用一种方法处理解决的。高速上只开80？一直与大货车为伍在夹缝中开车？这技术、心态我真比不了……真是这样的话，对阁下而言，PSA的车性能都过剩了

偷偷告诉你一个开车避险绝招，一般人我不告诉他。高速上如果前面货车突然刹车急停，如果货车上托运的是钢管啥的正对着你的前档风玻璃。要想活命，就刹车撞上去。特别是你没提前观察左右路况的时候。变道是两眼模黑，发生车祸是50%的概率。

有车身被动安全设计就足够了。没办法，高速开车我喜欢打瞌睡和开小差，而且不喜欢预见性的观察左右后方车况，基本上前方有障碍的时候，我脑子一片空白，对左右后方的车况一无所知。我的眼里只有正前方。正前方，刹车撞上去是唯一选择

高速上遇到障碍。第一原则是踩刹车撞上去。即使前面是重型卡车也要撞上去。依靠自己车的被动安全设计就可以了。哪怕是九死一生。只能依靠运气了。毕竟汽车碰撞测试没有用120的速度。我高速开车只开80的速度，这个比较安全。遇到事情我只踩刹车。我从不踩刹车变道。也不看左右后视镜。即使左右车道没有车，为了安全，我也只踩刹车。这是个人开车方式，没啥好吐槽的。

麋鹿测试又不是单指麋鹿，而是泛指类似的需要紧急处理的一系列意外情况，跟大小什么关系？可能性多了，前车轱辘掉了路面石头前车失控强行并线前方发生车祸有人有东西突然的大雾山路的坠落物，因此出现了麋鹿测试，测试车辆极限时速，提高安全性，有什么不对？开头就跟你说了吧，都是处理意外情况的一种方式，并不是所有情况都去紧急避让，也不是所有情况都去把稳方向盘刹车，你套公式呢啊，啥状况都是一种方式去处理，断章取义，胡搅蛮缠，杠精同志你好

不会开车就别叽叽歪歪了自己作死就别害无辜的人注意观察路况你会刹不住？遵守交通规则你会刹不住？？？别找客观原因别说什么大车大车比麋鹿块头大多了一里地外绝对能看到并做出响应的决定

真是脑子抽抽了，认准了让速不让路，我就问你，你路上碰到啥状况都让速不让路？那干脆让车企不要考虑紧急避让这一项好了，不要把车极限调整的太高，只要记住让速不让路这一项就ok。

厉害了，刹车能刹住还会发生追尾事故嘛？你的刹车距离是一米还是两米？强调的是一个突发，麋鹿指的是类似的突发情况，你自己够奇葩，一个这个问题能扯这么多，你开过车没？