卡罗拉都变独立了，新轩逸难道还是扭力梁？

8个回答

操控性高同样提现在摩擦力好，过弯继续，还有路面不平时，同样道理抓地力更好，再跟你说一次轮胎一样摩擦力不一定一样，轮胎一样只能决定摩擦系数基本一样！物理肯定没学好！收声啦

独立悬架有个优点是操控极限比非独立好，体现在轮胎能互不影响，尽量贴合地面，摩擦力会更好，等于极限高，过弯能做到速度更高不打滑有视频解说过，至于那个嘴炮，说轮胎一样摩擦力就一样的神论…如果这样人家改车就不用改外倾角去改尚过弯的特性，嘴炮只是单纯的觉得轮胎接触地面这样，没有考虑轮胎的压力，角度，接触面积会不同，多读书就不会说出轮胎一样摩擦力就一样的话，最多轮胎一样摩擦系数一样还差不多

老兄独立悬架刹车摩擦力更好我真的是第一次听说，我也不知道对不对，我只感受到同样水平的独悬过烂路比板悬舒服，车共振的不厉害，至于你们争吵的很有意思

谁不知道独立悬挂舒适性好操控性好。。不用你普及。我是反驳是你说独立悬挂磨擦力大。。你扯这么远干什么。同一台车，同样的轮胎，同样的路况行驶，抓地力就是一样。并不会说独立悬挂就大。你天天开车都飞车吗？老是用极端例子举例有意思吗？还说极限运动轮胎扭曲是吧？都甩尾翻车了吧？不知所谓。呵呵了

从头到尾一点依据都反驳不来，就只会肯定一样，肯定肯定，嘴炮，独力悬挂不管是舒适，操控在理论上都是优于非独立，在运动过程中对于操控来说就是能保证轮子之间的互不影响，摩擦力尽量保持最大，也就是抓地力，非独立就是理论上比独立差！摩擦力大小就被你说成悬空，呵呵，死扛吧你

呵呵。。你想到人家想不到吗？车轮又不是焊死在车身上面，都会有弹性和角度调节。。难道不平的路半悬力就会悬空？

你才是杠精。同样的轮胎，在同样的情况之下，摩擦力肯定是一样的。这个和悬挂有什么关系？你说独立悬挂比半独力悬挂磨擦力要大，在同样的情况之下是如何实现？真是人才。。中国就缺你这样的专家吧？第一次听到这样的学说，真是开眼界。

看看别人看到谁丢人！，同样的轮胎就同样的摩擦力，笑死人，高中物理没学好吧？摩擦力跟接触面积，摩擦系数，压力有关，送你一句杠精也要有文化