4R-offroad和霸道双差版差了几样最最重要的：1.可锁止的托森中央差速器，2。159升大油箱。3.原厂LED。可锁止的托森中央差速器是丰田的精髓，北方下雪尤其重要，城市里一会有雪，一会没有，一会一半有雪，一半没有，全时四驱就非常省心了。159升大油箱是穿越必备，论坛有坛友问超霸能改大油箱也大有人在。原厂LED，超霸的蜡烛灯真心不行。如果坛友比较喜欢稍大强度的越野那LC76和FJ是最佳选择吧。。。超霸这种上不上，下不下的真尴尬。。。其他一样的黑科技。都有儒行，都有多地形选择，都有KDSS，都有后桥差速锁。配件方面国产外观件大把，超霸相比霸道街车还是差很多。。。主要是什么问题让坛友选择超霸？个性，不愿意随大流？钱的问题？欢迎坛友讨论

7个回答

看的我都不知道买那个了？市区多，喜欢操控好点的，性价比高点的是不是选超霸LTD版啊？再就是本人有柴油牧马人，车况无敌，喜欢穿越旅游，不喜欢极限挑战，有收柴油牧马人的吗？

这两车就是顶级套娃，超霸落后一代平台而已。最后还是市场定位，美国人爱野外玩得夸张，分时四驱可靠性脱困性最好，所以主推超霸。其余市场爱全路况方便，全时方便实用，极端情况也能中锁，所以主推普拉多。丰田为什么做得大，市场做得好也是关键。你硬说全时好，无非就是被丰田营销了。超霸平常的两驱模式配合一系列的电子辅助和稳定虽然还是比全时差点意思，但99的用户不会用出来区别，雨雪天该失控都得失控，翻车王的外号出来时不都是全时四驱吗？道牙子该上都是上，上不去的，都得停车伸伸手挂低四。

我老母亲好的很，今年又会和我去巴基斯坦，印度尼泊尔，你日本人日的，有不有母亲哦！估计早被毛子和日本人操死了

所以说你是日本人日出来的你还洋洋得意，老挝泰国我都是自驾4.5柴巡。越南骑摩托车。如果你觉得不是这么回事，敢不敢和我一起去老挝见证一下，瓜娃子就是瓜婆娘生的。到了如果是真实的怎么办。

不仅是阿里，西藏上百次，十几年前就在西藏工作，吉隆口岸至尼泊尔同济县的道路就是我们公司承建，和你吹牛有什么意思。

也没有，西藏去过几次。219走过一次。214走过一次。比较出名的啥大海道啥的没去过，找机会吧。至少不是键盘侠在这里喷

你评价越野车的方向就错了，全是分时并不那么重要。地盘高度，悬挂行程，车身刚度，机头耐用度等等，这些都比你关注的重要。如果你更在意公路行驶，那完全可以不局限于越野系列。当然，你恰恰说对了，情怀。