现在的新能源汽车从目前市场上市车型来说，大多数车型的外观与以往传统燃油车型的外观几乎没有太大的差异，汽车发展近百年历史，即使是能源形势发生改变，在短时间内对于颜值的突破来说车企们还是比较保守的，毕竟针对的市场是大众消费者，赢得更多的市场份额才是车企要考虑的问题，对于颜值突破来说只有高端跑车才会去在外观方面作文章，目前来看新能源汽车对于电池技术与无人驾驶技术方面的突破目前来看还是相对较为困难的。从新能源汽车诞生以来，由于新能源汽车电池热失控导致新能源汽车自燃事件接二连三的发生，虽然各国在新能源汽车的综合续航里程方面均有较大的进步，但对于整车的安全问题仍然无法保证，很多车企为了能够达到补贴标准，通过提升电池密度来达标，却很少在电池安全性的技术方面有所突破，这也就是所谓的上有政策下有对策。国家补贴逐渐退坡并且转向充电补贴的目的就是为了能够让车企在新能源汽车的充电技术研发方面能够有所突破，让新能源汽车的使用更安全、更实用，在淘汰不合格的车型之后，进一步优中选优来继续扶持有发展潜力的车企。另外，关于新能源汽车无人驾驶方面的技术突破，目前国内来看还是相对来说比较迟缓的，无人驾驶技术必然是未来新能源汽车的主要发展方向，新能源汽车的无人驾驶技术一旦落地，那么未来人类驾驶的交通工具的方式则会越来越简单，人们的出行安全也能够得到保障，因此技术突破才是新能源汽车领域最难攻克的。
新能源车型在2020年逆势而行，这跟其技术有所突破有很大关系。新能源车型在续航里程和可靠性方面比前几年的产品有提升，虽不能完全满足消费者需要但起码有了突破。但有的消费者认为新能源产品在颜值方面更重要。那么新能源车型在技术还是颜值方面突破较困难呢？一、新能源车姿势要帅新能源生产厂家在车型的外观方面都下足功夫，无论是轿车还是SUV车型，在外观设计方面全面超越燃油车。甚至一些厂家将车型设计成跑车样式，并且车身的布局也越来越完美。二、技术突破困难虽然说新能源车型在外观方面拥有了超前的设计，但充电时间过长与续航里程过短依旧让很多想要购买的消费者望而却步。新能源车型虽然经过多年的发展，实用性上依旧没有办法和一台普通的燃油车媲美。归根结底还是由于电池的问题没有被突破。此外，新能源车型的安全性也受到了很大的质疑，即使新能源车型没有被广大普及，自燃的事件却屡次发生。关于电池的防碰撞和防碰撞后自燃问题依旧使各大厂家头痛。因此新能源车型突破技术关卡更难。
肯定是技术啊，目前我感觉电池技术还是不行啊
首先来说肯定是颜值突破了，毕竟在外形设计上的突破要比技术上突破还要简单很多！而且新能源作为高科技的代名词，本身只有在外观上足够高科技了，才能更加吸引眼球达到占领市场的前提目的！一般来说，现在制约新能源发展的主要技术就是电池技术了！受制于电池的材料和传统技术，电池在短期内很难有突飞猛进的突破的。所以说，要突破自身，首先就要颜值上来！
当然是技术突破难了新能源汽车虽然拥有了不同于发电机的三电系统作为“心脏”，可是包括底盘调教、相关内饰应用在内的技术都没有发生质的改变，仅仅是在动力来源方面和传统燃油汽车有所差距，这也可以说明，新能源汽车只是建立在传统燃油汽车之上的创新。看过了新能源汽车本身的主观因素，外界的客观因素也不能忽视，虽说新能源汽车所使用的电能是无污染的，可是目前国内七成的覆盖电网皆是通过燃煤的方式来发电，所以尽管新能源汽车看上去是“无污染”的，但实际上，燃煤所造成的环境污染也不会低于燃油汽车，从这一点来看，新能源汽车就不符合革新的逻辑思维。最后这一点就是建立在新能源汽车本身的电池更换，决定新能源汽车续航里程最主要的配件便是电池，但电池的损耗却又是不可逆的，所以在时间的流逝下，消费者如果想继续使用必须采取更换电池的方式。
肯定技术突破更难，最大是以下三点1、续航排名水分很大纯电动汽车无法取代汽油车的原因是续航范围太短。当一辆汽油车几乎没油时，你只需要去加油站添加一些油来继续前进。纯电动汽车无法达到如此快的水平。如果需要长途旅行或长距离运行，则新能源无法打开，一半无电。而很多诈骗里程巡航，某些型号的一些不实报道400公里，正式比赛只有200公里，一些型号的报告为500公里，实际开就是300公里。还有一个300公里的虚假报告，实际比赛只有150公里。有太多的例子。2、充电时间长缓慢充电需要6小时到8小时，最长需要10个小时。某些型号可能会快速加载，而其即使有，也不能经常使用，并且次数不仅仅是损坏电池的寿命。如果路中间没有电，如果找不到负载堆，我该怎么办？你在救援的路上停下来了吗？如果电池技术没有创新，如负载细胞的数量是不够的，那么它是一个麻烦来购买这款车。我甚至不敢四处走动，担心路中间没有电。谁有空闲时间充电半天？为什么古人用来驱动老年代步的原因是因为他们是无效的，他们将无法正常工作，什么也不做，如果他们是谁，要运行很长的距离，谁都有这个休息时间的上班族或人。3、不安全由于不同的技术和电池的质量，一些汽车自发点燃。这已经发生了很多次，并且这种事件发生在世界各地的电动车辆中。幸运的是，当火灾发生时，车主不在车内，如果是这样的话？谁是所有者的安全？补偿有什么用？没有安全感。钱有什么用？此外，由于巡航范围的虚假报告，有些车主跑了很长的距离而不知道结果，并作为一个结果，车跑了出去动力和加速的可能不会增加。然后他被另一辆车撞了，造成了事故。每个人都在支持新的能源，但那些希望创建新能源和汽车公司的人可以面对这种期望和支持
