纠结进口还是国产，请大神指导

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是不是因为北美有两驱车，所以底盘型号不一样？在美国GLC两款车都是300，但是一个是两驱的，一个是四驱的

我们是做汽车主机厂配套的，其实零部件现在都是全球采购，核心品质生产线都一样的，比如奔驰某些车型的启动马达就是苏锡常和永康配套出来的，然后发到国内外工厂组装后发到全世界的奔驰宝马工厂。但也有一说一，区别也是有的，主要在于直供还是间接供应，比如启动马达是这堆部件又零部件代工厂生产好发到博世在我国台湾或者国外的组装厂打螺丝和铭牌，这种部件就是一样的。有些部件是属于国内直供，通常都不是套件，而且没有铭牌，这种确实有时候要看运气。实际上现在全世界各个工厂的差距主要在于装配经验的积累，所以尽量不要买大改款车和全新车，比如即将面世的GLB，机械的东西通常都要磨合，计算机软件分析也不能完全解决问题，要实际使用才知道。另外国外的glc也不是全铝车身，而是强度钢和铝合金混用结构，国产glc是把前盖和门改了强度钢，只不过强度钢重量重，改了强度钢相关部件也要改要加强，不然整车就会出问题，比如之前的断轴，其实作为对材料有点了解的从业人员来说，我现在也不太理解为什么突然一夜之间大家对铝合金推崇备至，实际上全铝合金车身遇到重大事故粉碎的概率大得多，因为铝合金弹性模量远远小于强度钢

确实是这样！总体来说，国内的生产线，工艺确实是很好了，这个是不可否认的。然而，工艺好，不代表产品好。工艺过关，甚至是全球排名靠前了，发动机、变速箱也是进口了，那么品控呢？部分允许自行采购的材料呢？总有空间给北奔发挥，让他们毁掉这台车的吧？工艺肯定是不差的，但在偷工减料这方面，北奔是真的很舍得下“功夫”。我就是反感“铝变钢”，我就是反感偷工减料，我就是不能理解为什么又国产又偷工减料了北奔还是要比平行进口贵（买完之后我一直在想：“北奔的这破玩意儿为啥这么贵？”想不通啊有木有！）。但是，买之前不花时间研究对比，买的时候又担心平行进口的质保没保障，现在买都买了，我又能怎么样呢？憋憋屈屈的继续开呗！大不了以后再也不买北奔的车了呗。不过转念一想，平行进口大多都是墨版和加版，加版还能接受，要是买个墨版，兴许跟北奔也是半斤八两，五十步笑百步。后悔归后悔，但要是让我再选一次，或许我什么版都不会选，直接不买算了！真的心累！真的，这就是我买车后的想法，就这样真实的呈现出来了。真心喜欢GLC，也真心觉得北奔恶心。又爱又恨，开着的时候爽，不开的时候一想起北奔心里就恨。

作为准车主，我想说的是，因为以为平行进口的会更贵，买车前也懒，懒得了解，懒得去看，所以压根没下功夫去了解和比较。买了之后路过平行进口车的店，溜达进去问了一下，竟然不贵！瞬间肠子都悔青了。讲真，北奔真的很恶心！就冲着“铝变钢”我心里就一万个不舒服。要怪就怪自己懒，没去看看平行进口，车展上看看就定车了。我不知道别的车主怎么想，反正我是一直在后悔。

拆车的弄过了，只有引擎盖和前左右翼子板和国外有区别的，国外是铝，国内是钢。其他车架结构上的铝制品都没简配。

我说的是用料品质。之前没有铝换钢，更不要说那些看不到的内饰隔音棉止震板的用料了。而且进口的地盘都和国内不一样，不信自己去研究。还比国产卖的便宜。都是300

不是进口不好，而是进口的一部分是国外淘汰下来的处理货，另一部分漂洋过海经历大风大浪到的国内容易水土不服

运气真的远大于地域差距，中国的合资工厂在奔驰全球各大工厂里算是好的了，进口车其实也可能是黑人叔叔帮你总装的，主要质量其实在座椅空调内饰这种地方，车辆硬件差距还真的不大。换个角度说一下，进口车修起来爆炸贵，做好心理准备