不讨论氮减。对ome油减比较好奇，想知道它公路开起来怎么样

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我感觉还好，不太会颠，其实我车的重量轻载就可以，考虑出门后备箱满载、副油箱、绞盘等情况使用的中载，不过即使空载的情况，中载油减也不会有一蹦一蹦的感觉。您氮减中载会这样，应该有几个原因，氮减的优点咱就不说了，首先氮减就是硬，即使是可调的KING，还有就是改装厂减震器调的不好，而且您车的配重不够。就像楼上说的弹簧及减震还是要根据您的配重及个人承受能力来的

fj轴距短车身轻，前重后轻，底盘调教讲究的是弹簧搭配，不同车身的重量对应不同k值的弹簧，市面现有的升高弹簧和避震都是基于普拉多150的车身轴距和重量去开发的，完全想不懂为什么fj素车的重量，单纯升高，(除了车身加重之后的，或者特殊用途）为什么还要使用中载弹簧？想要公路舒适性好，操控性好，韧性好，合适的弹簧搭配才是明确选择。

兄台，你换的这套ome油减中载，高架路和高速公路行驶会颠吗？坐车里就像突突车一样一蹦一蹦，特别是路面小颠簸处理不的不好，有这种情况吗？我换的中载氮减2.5寸升高，烦死我了，过大坑是比原厂舒服很多，问题是高架路和高速公路，路面不平整这样小颠簸原厂减震处理的很好几乎感觉不到，但是我现在感觉的特别明显，大坑感觉变好了，小坑或者路面不水平的小颠簸特别明显，唉，现在都不想开它跑高架和高速了，人坐着路不平就一蹦一蹦的…我想着重新换ome油减轻载的，兄台麻烦告知，解我心中困惑，非常感谢！

ome2寸前后中载，原车前后杠，比原车稍硬，过减速带后部会有点跳，后备箱多放点东西会好很多，过弯支撑性强了一些，过一些沟沟坎坎压缩回弹也利索很多。长距离颠簸路面需要注意温度

这个的话应该是可以改装的，外面的改装店现在无所不能，什么都可以改，但是后期改的这个会可能有故障风险和安全隐患。