如题，我的威威2020年3月到现在就快11万公里了，要换火花塞吗？开着感觉没什么问题，油耗也没高，百公里大概5.5到6升吧，手波的，就是有时感觉怠速不是很稳，节气门到现在也没洗过，准备去洗一下了，是不是很懒？

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每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。你按照保养手册就行了，4S说的没有用，质保是厂家提供的，你只需要按照厂家的保养手册要求保养就行了，白纸黑字那是有法律效用的东西，别理他们，如果继续纠缠建议打厂家电话进行投诉，他们只为赚钱才缩短保养间隔。！

火花塞八九万公里就能换了，不是说不换就用不成了，我的原厂单铂金火花塞是十三万公里换的，负极都快被电穿了，多跑个几万公里真的不划算，动力有影响，油耗增加…费用比你换火花塞高的多，换了铱铂金的跑了六万公里又换了，发现火花塞基本没什么损耗，再跑四五万公里一点问题没有，这次不是火花塞的问题，别的问题我以为火花塞不行打开发现生锈了就换了电装针对针铱铂金，刚换了动力明显提升！二十万公里了，现在出现行驶中突然加不上油，只能怠速行驶，也不熄火，加油也没反应，熄火再打火能行驶几百米又会出现这种问题，打火困难，这个问题估计要严重多了，不是三四百换几个火花塞那么简单！换了节气门不行就要换油门传感器，氧传感器，难道是电脑板…

楼主好，我是2011年12月的手动乞丐版，到现在9万公里了，换过2次防冻液，除了正常保养，别的什么也没有动过，最近起动机异响，准备保养起动机，顺便把刹车油换了。我高速跑的比较多，油耗基本在6个左右，市区7个左右，我个人觉得保养手册可以作为参考，自己视实际情况保养更换配件，有些配件就算是原厂的也不如原车的配套合适。祝你一切顺利！有问题共同探讨啊！

新车3000公里，被4s店小工，把空气滤芯装扭了，直接节气门卡不顺，然后自己天天掰扯最起码用化油器清洗剂洗了5次，然后让修理店拆歧管，油嘴洗过之后后悔了，就这样顿挫的开到7万公里，不知道什么时候开始顿挫感低了比以前顺畅多了，就是噪音大点，刹车油之类的没换过。机油机滤全是自己网上买的小汽修店换的，总体感觉车是真好，只是自己不懂不会爱惜

你的节气门这么耐用（除非你经常跑高速），我没装透气壶前3万就要洗一下了，装了到现在5万也没啥，但估计也撑不到10万公里。火花塞能正常启动就行，没必要按里程来的，我朋友是用到16万换下原车上的。

作为理工男，无法理解，不按时对付节气门刹车油火花塞波箱油等的勇气来自哪里，哪怕再牛逼立体的东西，在时间面前都会衰退出现故障，该换就换。我最大的容忍就是，原厂规定两年要换的东西，我针对自己的用车情况拖延到3年，一定换了，没有谁比原厂工程师更逆天了解原厂产品~~~~道路千万条，命第一。坚定认为自己的观点是对的~~~~~坚持认为有些东西该换不换是会有后果的，只是普通用户不一定很快可以体验出来。

够懒的了，话说这车也挺抗造的，你这车火花塞的更换公里数可以看看保养手册，大部分车辆原厂火花塞是3万更换，也有车型是十万更换。

普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；钇金火花塞更换里程：5万公里；铂金火花塞更换里程：5万公里。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。