索八的三大问题怠速抖动，空调漏氟，底盘和车内异响。我想问下大神们你们的空调是不是加满氟过一个月就不凉了？

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首先我们来了解下空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。了解了空调制冷的原理和一些主要部件之后来分析下怠速时空调不制冷，但是行驶时空调就制冷常见的故障点有哪一些。1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。处理方法：可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。2.空调泵内部损坏，如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。处理方法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换空调泵。3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。处理方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。了解下空调制热的工资原理。　按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。了解的热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理，所以我们首先要检查的冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，空调的制热效果就会不好。还需要检查下冷却风扇的工作是放正常，如果冷却风扇常转，水温无法上升，空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差，甚至不制热。以上几点就是最常见的几个空调制热差的故障点。所以说需要定期更换冷却液，长期不更换冷却液会导致冷却液变质，冷却效果降低，堵塞暖风水箱，导致空调制热效果不好，冷却液的更换周期一般是2年6W公里左右更换一次。

怎么洗的？三元催化器要泡在稀盐酸里面几个小时的，仅仅用草酸泡都不够，草酸是饱和弱酸，没有不饱和的强酸效果好。

是的，连接发动机排气歧管的是中间有网兜的那段叫排气管前段，复制初步消音的，前氧传感器就安装在前段，紧接着前段的就是三元催化器，很长，50多厘米长，底部有一块铁皮，整体笔直的，也有一个传感器，是后氧传感器，再往后就是排气管中段，中间不再有断口，一直通到排气尾段消音器和出气口。

我也是怠速抖动，所有的索八，大都是怠速抖，加速不抖，问过一个修车老师傅，经常上广播给大家解决疑难杂的那种级别，他看了我的怠速，638转，说怠速低了，当然会有些抖，但是我加了三元催化器清洗剂后，抖动小了好多好多，他就说，看来主要问题还是燃烧的问题，空燃比一直不正确，你的三元催化器换一个新的试试，或者我们把你的三元催化器拆下来，再看怠速情况，一直没空去弄，不然试一下就知道是不是三元催化器堵塞导致进气不足，空燃比不正确，就会怠速转速偏低，抖动。如果拆了三元，进气顺畅，怠速有750转标准，怠速不抖，那问题就是在三元催化器堵塞了。

查一下看看哪里漏，比如往低压管打气压，然后听漏气声，先查高低压管路和接头处有没有漏点，如果外部没有漏点，就只能拆开中控台查蒸发箱了，一个月漏光的算中等程度泄露，漏点不会很大，最坏的打算就换蒸发箱。