一般的常识是结冰路面不能急加油、急踩刹车、急打方向。一般平路或者缓坡，直接采用雪地模式，油门和刹车估计电脑都会帮忙做柔和处理，只要不急打方向就可以。但是陡坡上应该怎样操作呢？上陡坡的时候：如果不冲破，就需要挂低速四驱，而低速四驱不能使用雪地模式，那就只能靠自己稳住油门爬坡了吗？结冰路面爬坡的时候速度快些好还是慢些好？上次就是用低速四驱慢慢爬，结果四个轮子都打滑，没有上去。看别人的视频是直接冲上去的。到底怎么操作才好？下坡的时候：用雪地模式靠驾驶员自己轻踩刹车控制车速好，还是用陡坡缓降，靠电脑刹车比较好？陡坡缓降会不会更容易把轮胎杀停造成侧滑？

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多谢指点！我觉得很靠谱很全面。上次我可能就是因为L4一档的原因没有上去。L4当时几乎是第一次用，没有掌握好，扭矩太大，净挠坑了。当时没有想到用2档。另外，后锁也没有想到，锁上应该会好很多。胎压也是我没有想到的。

我同意你说的要注意安全，加防滑链等观点。不过我开这个问题贴的意思是想学习陡坡结冰路面的正确驾驶方法，跟注意安全加防滑链等不冲突。就相当于不能因为害怕水有危险就不学习游泳，学会了游泳也不能不注意安全。我现在就想请教高手应该怎么游泳才游得更远，才不会有危险。我的本意不想挑战人的生理极限，纯粹只是提高技术，一般人在游泳池游，我希望自己可以到江河里游。遇到冰雪路面我肯定会挂链子，不过即使挂了链子，轮胎的抓地肯定也比正常干燥路面差很远，所以驾驶技术也是有差别的。上次去里索海，一个BJ40挂链子上去了，后来我也知道有撼路者挂链子也上去了，但我挂了两副链子也没有上去。最大可能是我的技术的问题，也不排除是链子的问题，所以我来请教高手了，到底该怎么走结冰的陡坡。我只是希望掌握正确的驾驶技术，不至于出现本来可以上去的坡上不去，本来不应该出现的危险的却出现了。有时候会遇到必须过的冰雪路面，特别是山里遇到天气突变的时候，不闯过去就可能被困住。提前学习一些正确的技巧，在风险可控的情况下摸索提高技术，比临阵慌乱要安全得多。买越野车就是为了可以走得更远，学技术就是为了充分利用车子的性能，减少风险，不是为了去无谓的范险。

冰雪坡，如果脚底下没准的话，参考下面的方法。上大坡的话，L4，，后锁，手动2档起步，踩油门，切忌1档。下坡L4，1档，后锁，陡坡缓降。脚下有准的话，L4，1档，后锁，控制油门。如没有必要，可以放弃上下山，风险还是比较大的。漏了一点，可以放点气，轮胎胎压降到1.0-1.5之间。

我打算以后车上带三副防滑链，一副SCC装前轮，一副粗的装后轮，一副SCC备用。顺便说一下，这副粗的也没有想象中的那么粗，实际效果真不确定。里索海那个冰坡没法再去试了，据说当地人已经把路挖断了，只能是当地摩托车才可以上了，200块钱带一个人上去。

居然还有人记得我用的什么防滑链我的确买过两副SCC防滑链，而且上了这两副防滑链的情况下都没有爬上里索海的那个冰坡，加上折多山下遇到暗冰，所以才发了这个帖子的请教高手。SCC防滑链优点是细，撼路者的前轮不能用太粗的防滑链，用SCC是没有问题的。SCC防滑链还有个优点是很难挣断，从它的设计就可以看出来，不是一环扣一环那种，而是一根钢绳上绕了两层螺旋形的钢丝。但SCC的缺点也是细，所以我怀疑是因为太细所以冰坡上抓地力还是不够。当然也可能是因为自己没有冲坡的原因。最近我又买了一副粗一点的防滑链。从设计上来说我觉得比传统的梯子形防滑链更好一些，抓地力更连续，更不容易侧滑，更不容易断。仅仅是自己的分析，具体效果还没有实验过。

虽然拿驾照很多年了，开车里程也不算少了，也跑了一些烂路，但冰雪路面的驾驶经验我也很少。前面的分析还仅仅是分析，还需要实践来检验。

路非常烂！据当天上去的几个人说，远比牛背山烂，墨脱也没有这么烂。去年的路也没有今年烂。我上山下山一共挂了7、8次底盘，好在不严重，轮毂挂花了两个，两个轮胎侧壁被划了小口子。反正原厂胎要小心。山顶有住宿，通铺好像是100一个人，单间200还是多少，记不太清楚了，因为我是住在车里的，一辆车收100，自己搭帐篷收50。

你这什么路啊？经常走就重新修修吧。。。要不就多备点融雪剂、防滑沙，再不行就绞盘拉。路边砸几根护栏桩进去，注意安全反正。