马自达是有技术的，将国外市场一直使用的2.5T发动机，装到CX-8上，在国内中型SUV市场立马鹤立鸡群，到时候还愁没销量吗？

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适用多大扭矩跟变速箱挡位多少没有必然联系同为6AT适用最大扭矩不同制造成本也是不同的，没记错的话马自达创驰蓝天系列6AT变速箱有两款分别匹配最大扭矩270和460显然2.5T发动机不适用现款变速箱。

聊2.5T的走一步。CX-9论坛说话。我也是被9吸引关注8，被他定价吓跑了，如果真有9进来，均衡够用够大的7座，9还是有优势的。中配落地40以内，市场还是有的，

呵呵，说这话之前还是了解一下国内的双积分政策吧，马自达是小厂，目前还没有推出混动车型，别说2.5T了，就现在的2.5自吸罚不罚款都不好说呢。再者说，2.5T真的来了肯定不是这个价了，到时候又会有人说贵了。总之，拿别的车先入为主的标准去衡量别的车真的是我们的特色，东西就在那，喜欢就买，不喜欢就走，就这么简单。

不要太和宣传册较真，平台很多时候指驾驶台之前，如果平台是说轴距，那么3系和3L就不是同一平台，所以不要用轴距说一个平台问题。另外如果正常看，悬挂什么的应该可-9差不多，但是变速箱发动机不同，那么平台就没可比性。所以-8只能说不是新平台，是介于5和9之间，某个平台改一下。实际上我们买车看的是什么？？？就是这个车靠上还是靠下。那么按照我的理解，-8靠-5更多一点点，车宽，内饰，发动机，变速箱，车辆外观，这些靠-5更多。-8前门短，后门长。这个也是考虑一个由谁改变来的。如果有什么问题，欢迎讨论。

说到底，马自达不重视中国市场，加持2.5T，就是价格再贵点也会卖的更好！车宽什么的不是重点，杠八的唯一弱点就是动力动力！

是啊，很多测评人都介绍过，厂方说明书上也明确写的，搞不懂很多人非要说是-5拉长的。轴距相差了230MM，怎么可能是同一平台。。。

你说到了一个重点，如果有40W要***的人，不会买马自达，因为BBA的低配正好这个价格。另外，如果你有40W要买一个7座的车，那么选择性呢？我想豪华品牌无论一线二线全部都选不了。那么接下来的剧情就比较好说了，汉兰达，途昂，锐界，大指挥官，CX8，如果还要大一点，福特探险者，没进口的CX9，雪佛兰的BLAZER，还有其他的吗？综合看，汉兰达外观大气，挂丰田标可靠耐用口碑爆棚，这车卖最好，没问题。途昂大众标，车大，空间好，加上信仰的力量，可以，销量仅次于汉兰达，其他7座加起来没这两个买的一半，所以CX9如果定个30-40W，不至于比CX8目前的情况惨。我其实觉得CX9进不来是排放的问题，马自达双积分下没新能源车去抵消分数，但是比较反感是官方还舔着脸说研究过，国人2.5的动力就够了，然后不知道是日方还是中方硬是抬价人为去定高，目标明确的卖情怀，结果打脸了。

客观的说，cx-8是人为把价格定高了，CX-9当年卖43是因为全进口，关税已经去掉10W了，那么如果引进国产，那么其他不多说，30W起步，40W顶配，我来一台。另外你说油耗？？？我现在睿翼2.5平均油耗11，2.5T多2个油好不，14个，我OK，而且现在第一批平行进口的CX9已经进来了，我们看看是不是没人买，对吗。MX5平行进口了1000台，后续RF版本500台都已经卖光了，我觉得CX9不至于连1500台都卖不出吧。如果买了1500，销量不会输每个月117台的CX8吧。