今天同事问我定帕拉梅拉为什么没选择四驱的，我认为轿跑的车没必要上四驱的吧！还差7万大洋呢，大家觉得呢？

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我的就是行政4驱，总的来说下雨天路面有水还是比较稳一点，经常跑高速还是选4驱吧至于油耗嘛，都买到这个级别就不必要考虑这种问题了，一年看你跑的里程数油钱差个一万顶天了~

其实看了一下四驱配置比两驱配置多7万元，减去后排电动座椅3.2万后，四驱比二驱多3.8万元，谢谢大家的意见，已经跟销售联系了，今天过去改为四驱，因为四驱后期是没办法改装的。

可以说长江以南，都不需要四驱需要四驱的地方，那种路面，这种玩具四驱也没鸟用平时养着多花钱，多耗油，纯属摆设。北京或者北京以北，冰雪天需要四驱。

昨天试驾了路虎揽胜，我突然觉得四驱放在生活中根本没卵用，另外路虎的越野性能是真的好，这个没话说，但是回想一下，谁买车没事爬山路去或者去探险

我本来是定四驱、后来又改为两驱、我想南方不必要用四驱、而且四驱又废油、我现在路虎就是四驱、太废油而且开起来跟两驱没什么区别、南方我想不必要用四驱、

后轮驱动1.优点：（1）操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；（2）起步加速表现好，舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；（3）维修容易：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修；2.缺点：（1）成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；（2）牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”；（3）动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些；全时四轮驱动1.优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。2.缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。分时四驱1.优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。2.缺点：分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。适时四驱1.优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。2.缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。