看看亚洲龙的配置和价格，汉兰达太磕碜了，还加价。

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suv就是利润比轿车高。20万的中级轿车竞争多激烈，亚洲龙的定价很良心了。但恐怕低配车难买到，厂家限量。

要不就是亚洲龙简配严重（其实就是简配了个大灯），要不就是汉兰达利润超高，顶配比亚洲龙顶配高五万都是溢价！

亚洲龙北美售价三万五千刀起，基本和汉兰达相同或者还要稍高。汉兰达国内消量不错也是因为售价，做到了和北美几乎同价的水平，相比其它厂商不那么贪婪。现在国内suv市场领跌，溢价不那么明显了，加之探险者和本田那个suv国产后，汉兰达压力会很大，想买真不需要着急！

因为市面上根本不存在SUV换壳轿车价格还一样的事情啊，不存在的事情根本没法衡量。皇冠变速箱可没有汉兰达的牛逼，皇冠8AT很多槽点，汉兰达6AT向来都一致好评的，我自己从大众DQ250通用6AT日产CVT这一路用下来，汉兰达的6AT相对来说是最接近完美的，皇冠卖不动原因有很多的，论终端价格其实没有混动的凯美瑞贵多少，混动凯美瑞还是很走量的，但消费者不买皇冠的账，说明问题不是单单出在价格上面。

我的意思是汉兰达换壳不降价肯定不好卖，看看皇冠就知道，发动机、变速箱比汉兰达NB吧，照样卖不动，如果皇冠也卖凯美瑞的价格，你再看销量肯定上去。

你的假设明显是不成立的，首先汉兰达和皇冠不是同个技术平台的产物，没有换壳的基础。再者30万元级别普通合资品牌的轿车没有品牌光环加身，本身就很难卖了，可以参考金牛座、辉昂的销量，当然皇冠也是。最后同个平台的SUV本身就比轿车要贵一些，参考途昂途观换壳高尔夫，锐界换壳蒙迪欧，Q5换壳A4，GLC换壳C级等等，不存在同价的情况。

汉兰达换壳轿车不就是上一代的ES和凯美瑞或者亚洲龙嘛，销量如何数据一查便知，仍然是同级别车型里世界上最畅销的

竞争对手不给力的结果就是汉兰达配置过低，啥年代了还脚刹，亚洲真是不错的好车，没用七座需求，建议买新平台的亚洲龙，大汉是末期产品了，等他换代那一天，那么老款也就没有保值率这个优势了。