艾瑞泽GX在最新家族式设计的基础上，融入了很多流行元素以及奇瑞对年轻化的理解，整体呈现出的运动及前卫感；内饰用料更能打动人心；动力油耗方面在同级别车中表现更不错。
不错的，和瑞虎8一样的动机，够用，性价比高，买吧。
艾瑞泽GX这款车主打的亮点就是变速箱，采用的是模拟九速变速箱，带轮传动比是非常高的，可以说技术上是一个很大的提升，而且它的比速相对合资车来说，可以说有过之而不及，并且采用这种变速箱后，油耗也是有所下降的奇瑞车型的底盘是比较扎实的，所以操控方面不会让你失望.奇瑞艾瑞泽GX是非常值得买的一款车，毕竟它已经摒弃了之前那种老土的设计风格，现在也是大刀阔斧的进行了改革，从外观到内饰，可以说审美观已经提升了好多个档次，不仅如此，整车的用料质感也是非常不错的。
艾瑞泽GX这台车安全可以有90%以上的可能性是合格的，仅为安全选择这台车可以入手，不过奇瑞汽车的性价比一般都不算高，这台车也并不例外。动力搭载奇瑞仅有的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，多点电喷技术已经有些落后了，油耗表现不能期望太高。性能在升级了万里扬的CVT25之后有一定提升，额定最大输入扭矩达到250牛米，发动机的性能不在像老款车一样首先与低一级的CVT19而不能发挥了，官方测试的0-1加速是9秒多，实际测试10秒左右概率大一些。安全配置标配ESP车身稳定系统，中低配车型仅有两枚气囊，高配三款车型加入了侧气帘和头部气囊，加入进行碰撞测试的话能拿到5分一定是高配车，缺少侧面碰撞气囊保护的中低配分数是要低一些的。合格的动力组合、以及合格的安全保护，艾瑞泽GX本应该是一台性价比不错的车型，但价格确实高一些；超过10万有性能更强且节油能力也更强的直喷机型轿车，超过11万已经可以选择到中型合资轿车，GX缺少核心竞争力。
奇瑞艾瑞泽GX三大件水平不算高，发动机相对稳定、变速箱和底盘悬架问题较多。艾瑞泽GX几乎是艾5的PLUS版，三大件一模一样只是平台尺寸加大，主要部件的信息为：1、发动机，型号为SQRE4T15B-1.5T涡轮增压发动机，铸铁缸体、铝合金缸盖、多点电喷；技术相对其他品牌的国产1.5T机头已经相当落后，主流机型基本以全铝材质和缸内直喷为主，轻量化和燃烧效率都要高一些。奇瑞拿到奥地利AVL的设计方案研发的这些机器里，只有还未量产的1.6T涡轮增压发动机有37%的热效率，也是直喷动力；现在匹配全系车型的1.5T与高效无关，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，动力表现也相当迟滞，匹配的多款车型没有一台能谈到性能。2、变速箱，型号为CVT25供应商为浙江万里扬。艾瑞泽系列匹配的T动力均为这台1.5T，最大扭力是210牛米但曾经匹配的变速箱为CVT19，额定扭力仅有190牛米，所以2020年之前的奇瑞系列车型动力和传动的匹配是不合理的。至于质量如何，艾7因为这台变速箱曾大范围召回，油管有质量隐患。品控水平至少不能说高，之后的车型是否匹配CVT25还不能确定，以咨询经销商为准。3、GX的底盘悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这是最简单的悬架结构。参考现款奇瑞车型关于悬架类的故障投率，异响和偏磨的问题比较多，曾经由青年莲花调教的底盘品质貌似也并不高。
