行驶了七万公里，准备要换一下ZF的变速箱油，请问重力好还是循环机好，你们都是用的什么方法

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一般情况下需要每两年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油。自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

打算用原厂油的话重力如想换更好的全合成建议循环一次我6万多公里循环用的是胜牌42.99一瓶用了14瓶循环机一般收费220现在准备11-12万公里重力换一次胜牌

鉴于这款变速箱的尿性，你过滤器不换也没问题，因为要换就必须拆卸变速箱，你愿意让4S店的小工去捣腾这个关键部位吗！？

他的意思是说重力换，一次性换不太干净，你第一次换完里面的一些废油还在，跑一阵子，废油又会出来，然后第二次再重力换干净，但是我觉得没太大必要。

换变速箱油这个是非常重要的配件保养，去4S店换保险些，其他什么配件，你随便去哪个修理厂都可以，自己DIY都行。

你的是老款君越，变速箱是GF66速变速箱，这个GF6用在通用好多车上，像我的15款君威，隔壁的老款迈锐宝也是的，这个变速箱是通用与福特共同研制的，G代表通用，F代表福特，这个GF6用在福特车上没啥问题，但是用在合资通用车上就问题不断，特别是2020年以前的GF6第一代非常啃爹，这是原来通用车最大的一个缺点，主要原因是变速箱里面的变速箱电脑控制器时间久了紊乱，喷油嘴时间久了造成喷油量不稳，然后慢慢的换挡顿挫，致命因素是中间换挡的蝶形片非常薄，极易断裂，所以第一代当时10W公里是个坎，还有GF6的变速箱的油底壳是不能直接拆下了，和变速箱是一体的，所以你要换变速箱油与变速箱过滤器的话，就必须把整个变速箱抬下来拆卸换，这样就非常麻烦。虽然2020年后GF6第二代稍微改进了前两个问题，但是油底壳仍然无法单独拆卸。因此你去4S店换变速箱，一般你不细说，他们都会跟你重力换原厂油，不跟你换变速箱过滤器，因为他们知道这个非常费时费力，你的花费也贵。这款GF6变速箱如果不换过滤器的前提下，用原厂油重力换反而比用循环机换的好，因为你的过滤器不换只换油，过滤器上沉积的金属碎屑在循环机的作用下有很大概率附着到变速箱的关键位置，对变速箱造成损害，我所在的君威论坛就用许多车友在用循环机换完油后变速箱出问题的。因此，你如果要用循环机换油，那么就要连着变速箱过滤器一起换才有效果，也就是说你必须把整个变速箱都可抬下来拆卸换；用重力换油，你就用四儿子的原厂油就可以了，不用去搞过滤器。

从更换变速箱油的方法与工艺来讲，循环机换油肯定要比重力法要先进的多。但循环机更换变速箱油也有规范与要求，其中比较重要的一条是，要同时更换变速箱油过滤器。这与更换发动机油需要同时更换发动机油过滤器的道理相同。所以假如能同时更换变速箱油过滤器，肯定要选循环机换油，世界上所有品牌的自动变速箱除了君越车的变速箱外，都可以采用循环机换油，因为这些自动变速箱都花费了很大的生产成本，将变速箱的油底壳加工成可以拆卸的形式，唯独君越车的变速箱的油底壳是一体的，无法拆卸，要想更换变速油过滤器就必需拆解变速箱。