2020年丰田的2.0数据已经超越当年的2.4除了扭矩235-210差了15牛米感觉中期改款的ES200也会换上178的2.0鸡头。所以动力表现到底哪个会更优秀呢

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都别说那么老的车了。现款在售的斯巴利力狮2.5L175马力230扭矩。凯美瑞2.0178马力210扭矩账面数据都打平了！

要看动力总成的整体表现。比如凯美瑞这个2.06at和2.58at甚至更老的2.04at，都是全油门下1档速度拉到57，2档破百的设定，1档与2档的齿比比例是约1.75，目的是减少一次换档时间。但这样1档的齿比不能很大，换上二档时，转速掉得有点多，所以发动机实际输出降低...而这个CVT，1档齿轮可以把齿比设得大一些，起步加速自然快一些。1档齿比与CVT的“齿比”比例是1.5，这样转速也掉得少一点，发动机实际输出高一些，最终破百时间快一些。

看匹配和调校，你去看下宝马5252.0T低功率184马力带动1660的车只要8.4秒，马力有的是忽悠人的！

2.4头段扭矩大，同样变速器情况下，起步更快。马力大中后段加速更快。变速器适配好优化好，能快速发挥出发动机的动力，扭矩就不重要了。

嗯老2.4的167匹扭矩235了，新2.0178匹扭矩210。如果都用的爱信6AT，我真的不知道谁快了

按理来说应该是新2.0更快。0-100快不快不是单看最大马力，更要看动力总成的匹配程度、中低速齿比设定。

家里有一台08年的老雅阁，发动机2.4L马力179的，网上查了一下百公里加速是12.4秒，感觉数据跟丰田新2.0L发动机差不多啊