喷子们买车都买最低配吗？为何不看次顶配？差那三万块买次顶配？而且次顶配一年后优惠2万左右，落地也就19-19.5万，次顶配的1.8配置性价比已经很高，唯一不足的地方就是副驾驶不是电动座椅

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毕加索2气囊，开了15年，当时还是比较先进的，预紧式安全带，可以燃爆拉紧驾驶员。不是高田的。一直觉得2气囊就够了，安全带的作用更大些A柱强度和车身结构影响安全更大些，田连元的孩子如果开的C5、508，结果可能会不一样

气囊配置图看的到啊，铝合金车盖、前后防撞梁、悬架，白花花的低甲醇发泡材料，布质耐磨严密包线这些看不到啊！只能抓住为数不多的黑点做文章了

别人最低配连中控屏都没有。。。这个至少8寸，还有手机互联，咋没人说哦。。。说实话，除了气囊少配了一两个，这个乞丐从外观内饰，都比别家不乞丐！

现在尽然还有人会认为气囊能救命？这对安全性的理解简直连入门级都不如。说过无数遍，气囊是辅助作用，只能在车祸时减轻二次伤害，想救命？省省吧，看看多少例子气囊弹出人还是挂了，为啥？1.防撞梁材质差或者没有起不到缓冲作用2.最关键的车身结构强度低抵挡不住外力的冲击导致挤压变形，也就是说车内人员是被生生的挤死。别再吹什么几个气囊了，没有高强度车身结构保护给你生存空间，气囊就是个P。看看508L前后3根厚厚的铝合金防撞梁，1600-1800MPa高强度车身结构，试问下B级车里除了法系还有谁？拜托黑也抓住弱点，尽然拿法系强项之一的安全性来黑，这水平实在是连小学生都不如，也就只能在键盘上敲打敲打。给你们个数据：单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右，剩下的近半成是什么知道了把?喷子好好看看气囊对与安全性起到的作用有多少！

本来丐版的其他配置也看不上，再上一级不就行了，就这个内饰有别的车可以比吗？中间两档的配置就很好啊，副驾又不是每天换不同的人，天天要调座椅