现在2.3万公里，要换的话怎么换，要不要做动平衡。哪位大神来说说。。。

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一般情况下，只要更换或维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）后，都要做动平衡，而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。这种情况下，就需要做动平衡了。动平衡是透过矫正车轮配置平衡，不同位置加不同的配重块，进而使得汽车轮胎处在同心运动中，让汽车高速上驾驶起来更加平稳平安。动平衡只要“动”过轮胎之后，都需要做。

车辆轮胎的动平衡是需要定期做的，一般建议是每一万公里或者二次保养做一次四轮的交叉换位，做四轮交叉换位最主要的就是做四轮的动平衡，做四轮的动平衡的主要目的是为了让轮胎在行驶的过程中转的更加稳当，是调整好车辆四轮轮胎和轮毂重量的均匀分布，通过配重的方式，校正车胎边缘位置的平衡，而四轮定位的目的是为了让车胎摆正自己的位置，通过调整车辆的轮胎、减震、转向拉杆等底盘部件之间的参数，让这些部件之间的参数达到最佳值，四轮定位是车辆出现故障才需要做的，一般是车辆出现跑偏，吃胎的情况下才需要做四轮定位的。

一般轮胎的使用的周期4万公里左右吧，你可以根据你的轮胎的相关的磨损的情况，去决定是否进行更换，如果轮胎之前的伤痕比较多的提交一下更换，对轮胎的后续的使用更加有保证。更换轮胎之后直接进行动平衡，那样的话轮胎后续使用起来也会更加的给力的，不妨根据你的车型的相关的情况，自己多加注意看看吧，这个没有太大的情况的要求的。

汽车轮胎是高速旋转的部件，旋转质量不平衡，就会产生很大的离心力，会引起车轮上下跳动，相对于前转向轮，会造成偏转和车轮摇摆振动，方向盘抖动性大，从而影响的汽车的顺平性和操控稳定性。车辆的轮胎换位还是有必要的，由于不同车型的驱动形式不同，轮胎的磨损程度也不同，前驱车由于前轮负担驱动和转向两个工作所以磨损就会比后轮大。一般的汽车前后轮胎磨损程度是不一样的。对于前驱车来说前轮还要负责驱动汽车，对于后轮车来说后轮负责驱动汽车，这也会导致汽车轮胎磨损程度不一样。前后倒换轮胎目的就是使前后轮胎的磨损均衡，保持良好的抓地力，对于提高行车安全很有好处。那么究竟该怎么换呢？一般来说，将左后胎换到右前轮上，右前轮换到右后轮，右后胎换到左前轮上，左前轮换到左后轮。如果有全尺寸备胎的话可以采用另一种方式，把备胎也加入到互换的行列里，这样也能让备胎被充分利用。但是如果车辆安装的是单导向轮的话，就不能进行交叉对换，只能前后轮之间互换。一般来说，每行驶8000-15000公里左右进行一次互换就好了，如果保养手册上有提到的话，按照保养手册上的规定进行对换更好。现在的小车大多数是前置前驱动，相对于来说前轮胎比后轮胎磨损严重，对换轮胎以满足使用要求。因为前后轮胎的磨损程度不同，也就是每个轮胎的质量也不相同。所以说要做动平衡试验的。汽车轮胎的动平衡只是基于轮胎内部的自身旋转平衡，如果调换轮胎不涉及扒胎调换，这个没有必要做动平衡。如果换台时不换轮毂，那么四只轮胎都需要做动平衡！

一般是在四万公里左右的时候，不过这个并没有具体时间和里程，主要是看轮胎的磨损程度，如果前台磨损明显比后台多一些，那就得赶紧调换试试

才2.3万公里，不需要换轮胎啊。你说的是调换位置是吧，一般也是不需要的，不过具体得看你的磨损程度了。更换轮胎的话，最好是做动平衡和4轮定位

1、在正常的环境条件（如路况较好，常在较平坦的水泥路面、柏油路面行驶等），在正确的操纵驾驶、及时维护车辆等条件下的轮胎正常磨损，且排除质量原因、未超过轮胎的“警示标记”等，在这些条件下可以考虑以2W公里较为适宜。当然也得参考实际磨损情况。此种情况下若对调（换）时建议前后对调、交叉对调等方式进行对调（换）轮胎，以延长轮胎的使用寿命。2、如果“外因”影响下，特别如某些“不可抗”情况：环境的原因，经常在泥泞、坑洼、高低不平、雨雪等较“恶劣”环境下行驶时，轮胎易造成过早磨损，在排除底盘件均无异常情况，行驶当中若发现车辆有“异常”反应如：跑偏、轮胎跳动、胎躁增大等情况时，建议及时对调轮胎，再上路行驶检查，如果故障现象仍不能解决，则以换胎为主（此点也无特别的公里数限制）。