是比亚迪的电控太水，还是广汽……

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昨天晚上发布的秦PRO新款，1710公斤，70度电，520公里model3单电机版，75度电，600公里，考虑它车身更小更低矮，能耗控制方面没什么优势

国产电动车都一个样，什么电控，电机，电池，重量。全都扯淡，毛豆375度电488公里。国产车什么都没人家先进。还有比亚迪e5你有吗？你开过吗？别看400的续航，重300公斤，按照60等速开能开500多公里。键盘侠懂了吗？

广汽好流弊哦：58.8kwh÷5.1百公里≈11.5kwh/百公里毛豆3也不过：75kwh÷6百公里=12.5kwh/百公里比亚迪简直小学生：56.4kwh÷4.2百公里≈13.4kwh/百公里真是吹牛逼不犯法啊

不要怀疑NEDC测试E5毕竟是几年前的老技术了，重量，风阻、电控、电池都差很多你用秦PRO去比就正常了AIONS毕竟是纯电平台，其实比秦PRO还要略好点

13.5*5.1=58广汽的算术真是学的不错。别整那么多虚的，就一外形谁比谁能差多少，大容量电池才是王道。

比亚迪电耗高是事实.1比亚迪对提速有追求,也正因为如此,好多比亚迪的车型尾部粘着提速成绩.所以电机输出大,耗电高.2E5原形是速锐,车型太久远,风阻系数太高,风阻大3比亚迪用自己的电池,三元电池并不是比亚迪的长项,铁电池又因补贴政策问题被迫放弃在轿车上使用.比亚迪的三元能做到自己生产已证明其技术底蕴还是有的,但和宁德比肯定要差些,毕竟宁德是专业玩三元的.所以电池密度一定是宁德的好,具体到车,就是用宁德电池的车会轻,续航就会更有优势些上面说的是比亚迪许多电动车型和其他车企比的缺点但具体到其他新车型和E5比哪个好,交给时间去检验吧.我是16款E5车主,当年同价位的车只有EU260帝豪EV和E5,三选一,从目前这三款车二手车行情看,260贬值最快,E5最保值.所以16年,最好的选择还是E5.今年的新款,用时间去证明吧

广汽的AionS整备重量也有1.6吨多，58度电综合巡航500公里应该不靠谱。我网上和新能源车的一个编辑讨论过这事，都有疑问，等车出来测试一下便知。