维特拉哪个四区是不是好点？
8个回答关于这个问题，我谈谈自己的看法吧。2010年，我的人生第一辆车是铃木SX4。车的性能还不错，在当时那个价位，也算是不错。这台车用了近9年，没有出过一次问题，小毛病几乎都没有。2020年12月，适逢野帝大降价，10W，***，这个价位不买有点对不起斯柯达了。于是，果断出手，开回家。这是我的第二辆车。既然提到维特拉，从他下线开始，我就关注它。我每次去铃木店保养SX4，趁师傅换机油时，我都要去看看维特拉。说实话，这车也多次动过心。于是，有事没事就跟铃木店的经理聊起维特拉。给我的感觉，这个维特拉车体太轻，几乎和我的SX4车不多，SX4整备质量是1206，维特拉是1260，只差54。当然，整备质量不一定说明什么问题，但是要知道维特拉与SX4并不是一个级别的车。仔细看维特拉的外皮，竟然没有SX4硬朗，因为多年相处，铃木销售经理也成了朋友，他偷偷告诉我，因为SX4车较早，做工比较实在，SX4换维特拉，意义不大。另外从空间方面看，维特拉的优势并不十分明显。内饰来看，虽然比SX4有所进步，但是还是没有解决铃木内饰粗糙的问题。多方面考虑吧，我始终没出手。这几年，我还真没有特别地关注车市。有一次，看朋友开野帝，觉得这车外形比较古朴，还以为是新下线的车。结果朋友告诉我，不是下线，是下市了。***，奥托了！坐上野帝，与SX4的感觉太不一样，从悬挂等专业角度我也说不出个所以然来，但感觉还是比较敏感的。野帝有点大家风范。这之前我比较看重急加速。之前的SX4挂上3档（自动档），开了9年的车仍有推背感，对这个比较留恋。特别是超车时，瞬间可以甩其他车辆二里地，不仅感觉好，也有安全保障。没想到野帝也不含糊，S档，发送机稍加琢磨就爆发，感觉一样！当然，急加速对车并不好，好在不常用，有此功能即可。说道这，我毕竟没开过维特拉，不敢过多评价，免得有嫌疑。但以上了解这些，确实是我立即选择野帝的原因。综合一下，维特拉与野帝比较，我的感觉是：空间小，车体轻，外形一般，内饰一般。当然，汽车这东西，我媳妇有一句话比较经典：“你发现没？我发现不管什么车，不管什么颜色，只要有卖的，就有买的。”我总结一句话是：各车入各眼。还得自己拿主意！呵呵
我16年下半年买车，刚好这几个新出型号，xrv，asx，维特拉，我当初真的很想买维特拉的，因为两点一是当初说发动机进口变速箱进口，我不太信，结果当然是配件进口，第二就是朋友先于我买了，野地后备箱够小了，维特啦更小xrv更别说
去年年底都试过，感觉野帝开起来比维特拉扎实很多，动力维特拉爆发要强一点的感觉，也差不多吧，可能因为维特拉涡轮的那一下劲大，而且延迟时间略微长一点，野帝涡轮发力感觉就会不那么突兀，最后选的野帝，原因如下，一方面自动最低配维特拉要贵一万多，还有空间野帝完胜，再者维特拉后面怕维修保养麻烦，4店几乎都没了，苏州这么大的地方都没有正经销售铃木的了，不过油耗确实维特拉省油，野帝我开下来不费油就是了，市区8升，新车一千公里多，不知道后面会不会降，还有两驱的维特拉好像没有运动档，关门也难关，总结就是钱少空间大好保养，购买到车周期短，对比缺点不省油，库存车，外观真的没维特拉好看，建议野帝，维特拉后面真的有点小，虽然我也是考虑到钱才买的野帝，使用过才知道够不够用，维特拉后排真的不太够。
YETI的四驱比铃木维特拉的要好些虽然都是全时四驱，但YETI的四驱比铃木维特拉的要好些。YETI可以将90%以上的扭矩传给后轴。野帝的四驱系统在极限状态下可以给单个车轮分配85%的扭矩。
1.野帝四驱是全时四驱不用质疑，我买车第一件事就是上架子踩油门、前后轮都转。2.维特拉没开过，不好评价，但维特拉和超级维特拉的关系就像李鬼和李逵，不是一个玩意儿。3.基本上SUV的四驱都差不多，一般不会太大区别，这俩车能带你去的地方也差不多，想要越野、去玩还是得买越野车。
两个承载式车身结构，四驱原理几乎一样，越野能力没有谁比谁更胜一筹。可以自己去看看实车，我在买野帝之前交了维特拉订金，试驾野帝之后退了那边订金买了野帝。
不敢说，因为没有长时间驾驶比较过。敢评论的应该是深刻比较过的，至于那些没比驾过，而仅仅人云亦云之者，呵呵
野帝大概是我国市场上名字最难听的车，没有之一。得益于它的名字，造型也好不到哪里去。维特拉的颜值就要好许多。外形这东西是萝卜与青菜的口味问题，喜欢就好！一个方正，一个圆润。一个野性，一个居家。说实在的，可能铃木在汽车营销上没有什么出彩的地方，对于铃木的汽车没有太多关注。但不得不说，铃木在轻骑市场上的地位也是杠杠滴，这次的问答看到其实铃木在汽车市场上也是拿出良心来做车的。单单说质量可靠性，肯定是维特拉更好。野帝是高尔夫的底子，是A级车；维特拉是微型车的底子，级别不同。两车实际大小也不同，野帝动力强劲，加速性能野帝比维特拉要快几秒，可以说维特拉非常肉。两车不具可比性。野帝是上汽大众生产，维特拉是长安铃木生产，上汽大众是国内第一个整车合资工厂，从桑塔纳开始，积下了非常高的质量口碑。长安铃木也是合资企业，主要生产微面、奥托微型车，应该说质量也是可以信赖的。作为suv，维特拉是20万内唯一的全时四驱suv，可以轻度越野，野地的四驱版也就是个适时四驱，和其他所谓的suv一样，充其量就是个轿车的加高版。野地的换代车型名字造型都完全重新设计就证明了野地这款车的失败。维特拉却有几十年的基因传承，铃木家族从吉姆尼到超级维特拉，越野基因深入骨髓。这两个车我认为在suv里维特拉是专业专攻，野帝是混吃的，没有可比性。
