2.5的皇冠好，还是2.0T的皇冠好？如果有2.5的皇冠，我肯定买一辆

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2020年11月提10月生产的18款运动的时候确实有较大的真皮味道，一个半月以后味道就淡了，无其他异味。18款较15款厂家也改进了不少，我隔壁一个同事就是15款2.5自吸V6发动机，在我提车前让我开出去跑了一圈，感觉确实线性，但我2009的花冠用了9年，还是想换换感觉，何况综合路况不到10L/百公里（每天20公里市区，40公里高速）的油耗可以接受。据说发动机使用寿命与车辆相当，最多10年以后换个增压器或者换辆雷车。

那你只能对他呵呵了......让他好好去试驾一下吧，何况6月份即将上市的全新三系恐怕他也只能望其项背了！

现在的人都惹不起，极度敝帚自珍。昨晚到现在，在TLX论坛里，一个思铂睿的车主一直和我辩论思铂睿比宝马320强，用各种数据和例子来证明本田K248DCT完爆宝马B48ZF8AT。

你说的对，18款8AT除了半坡中深踩油门或踩刹车减速转速在1650左右偶有轻微顿挫外，其余路况基本不会出现顿挫感，上坡提前将转速提升至1650转以上半坡也不会出现顿挫，自吸发动机急加速有时也会出现顿挫。2.0T发动机在1650转以下与自吸差异不大，加速略有延迟。

他说QQ都可以暴力驾驶，我真的不知道是怎么个暴力法，ES200我去试驾的时候地板油跟个老头似的没反应。这种级别的动力吹运动性能简直贻笑大方。

其实3.0动力上基本接近2T，但是有更线性的输出，如果2T和3.0比，抛开油耗不说，我会选3.0，但是现在没有3.0V6，拿个2.5说动力输出线性拖个1.7吨的车，还说什么暴力驾驶。我还是上面那个观点，像开朗逸的到处给人吹秒天秒地秒空气的。

其他厂家上涡轮机代替V6，价格都是下调，而丰田上市2T，价格比2.5高一万，就说明问题了。如果按照2T开车谨慎给油的方式，2.5的能跑得动吗？说0-60舒服的，自己找一台18款的2T，开一下Power模式，懒得再解释。你开的15款8AT换档顿挫，不代表18款带M档的8AT也顿挫。

2.0t也是说的参数上取代3.0啊，当年的3.0比2.5贵多少？现在的2.0t比2.5贵多少？12代和13代的舒适度确实秒杀14代，但是现在设计不像以前一样了，宝马3系都像舒适靠拢了，现在设计的车型单纯的偏向于一方面已经很少有人买单了，2.0t的皇冠比2.5的多了稳定杆，据说尾牙和2.5的也不一样，喜欢顺畅的选2.5，喜欢运动的选2.0t，厂家已经同时在售过两款发动机了，没有什么好吵的了，比5gr先进的雷车的4gr和英菲尼迪的vq25都停产了，现在对比还有什么用，喜欢v6的可以考虑二手的，喜欢2.0t的现在一抓一大把，讨论谁好谁坏没必要，只有适合不适合