看到论坛上好几个同学说异响严重，有打方向异响的，有A/B柱附近异响的，天窗异响貌似也比较多。。。不知道这个到底是装配工艺的问题（拼人品）还是本身那个所谓的碳纤维内核自带的毛病（天生的）？本来都研究了好久的7系了，打算今年入手一辆730，现在搞得我都有点心虚了。。。请各位车主朋友客观发表一下意见，你们的现款7系（G12）都遇到过什么问题吗？后期解决了吗？如果解决了怎么弄的呢？谢谢！不胜感激！

8个回答

18款G12，一年不到，25000公里大概20000公里的时候提示要加冷却液。估计是出厂的时候就没加满。别的毛病没有。

宝马7系车其实还是不错的，毛病不多，话又说回来了，不管给多好的车，一台都没问题的是神话。车都有一定的故障率的。按时换油保养，不暴力驾驶一般都不会有问题的。09到16年出厂的宝马7系变速箱6HP21的电脑容易出现故障问题。可以通过对变速箱电脑进行维修解决问题。表现为有故障码：传感器断裂、短路、或驻车锁止传感器导线故障。仪表有变速箱异常，谨慎驾驶的提示，行驶中有打滑、冲击、顿挫等问题。但是，16年之后出厂的车都改进过，几乎没有问题。

我目前1万多点KM，首保9K多做的，完成油耗10.5L，740,冷却液，机油4S店说没少，轮胎未见鼓包。中间故障跳出来3-4次，关于车辆稳定系统胎压啥的（不是扎钉），4S店首保给我重新灌了程序，目前没有事情。后视镜碍事，其他满意。

老兄说的对！跟汽车制造业有生意往来，也参观服务不少配件厂。而且跟日本往来非常密切，应该算得上深度了解。日系特别是丰田体系，所有厂房设施、生产设备、配件，全部以够用为原则，可以说很寒碜。因为服务的就是日常家用客户。很多新技术都是别人用了十几年，各种问题都验证之后才慢慢采用。结构更简单。涡轮增压就是最明显的例子，十年前本田丰田不是一个劲的嘲笑带T各种不好吗？最后还不是自己打脸。而且等到日系开始用T的时候还不是问题一大堆，反而是欧洲车经过多年积累趋于稳定。还有就是车身结构，车身的整体感。日系差距就更明显了。只要一说起操控感必然有日吹跑出来说买车不是为了漂移。真的很恶心！操控感其实给驾驶者带来的是一种驾驶乐趣！还有就是关键时刻的主动避险。不要整天把那个晃晃悠悠的ES200说成动力够用就好？雷车采用田忌赛马那种逻辑。ES其实就是3系一个级别的B级车，硬是挤到5系这个级别谈性价比，毫无驾驶感可言。豪华品牌都在针尖对麦芒各种竞争，雷车在世界上都是以成熟（或者叫老旧）实用作为卖点的，LS虽然吹嘘了很多先进技术，光那个用了20年的发动机就明白了，缝缝补补又三年。到了D级豪华车级别，有时候卖的真的就是情怀，你们见过奢侈品有几个日系品牌吗？充其量美其名曰轻奢品牌。人家在实用够用这一点上无出其右。牢骚归牢骚，偶尔还是能给傲慢的BBA提个醒，做个参照。

已经不年轻了。。。88年的，今年都31了，莫法跟那些90后甚至00后同场竞技了，只想买辆宜商宜家舒适的车。。。

请问各位车友，我的2011款730，现在尔偶副水箱会开锅，这个是什么情况，仪表板上面也没有什么提示，只是我停车是微微听到点响声，打开机仓才发现是副水箱开锅。

740目前半年1万公里。买7时候唯一担心宝马发动机不可靠-漏油（最近看新闻又担心冷却液少），以及论坛里面一直传鼓包问题。目前首保下来，4S店说冷却液正常，4条轮胎正常（轮胎鼓包我认为因为过坎，过坑速度不减下来，因为这是空气悬挂震动不大，车主不易觉察，再一个但是这类轮胎扁了点，确实不耐撞，所以小心尽量避开或减速。）此外侧方停车很容易挂到轮毂）。首保前车子的电脑跳出来几次---出来胎压RPA行驶控制系统首先信息，关闭发动机后消失，这一次4S店重新写入程序，目前正常。唯一不满就是后视镜太碍视线。其余很满意，提速，操控，舒适性极佳。

车这东西越豪华，电子件越多越容易犯毛病，都说普拉多抗造吧！车跑不到2万公里一加油一样异响，4s还找不出毛病。车开半年，用机器测甲醛还超标。车里触屏和巴掌大小除了放歌基本没啥用，它想坏也没那豪华配置不是。都说路虎毛病多，但我也没见我哥的车咋坏过。gl8新车不到一年，换过发动机减震垫，因为异响调过车门卡扣，因为空调制热有问题换过空调传感器，但周末拉孩子玩还是它最方便。我提7系一个月了，感觉各方面都挺好。买什么车都可能遇到问题，再怎么说宝马的品控也还凑合吧。