就我知道的如果加了前护杠，25%的碰撞安全可以提高很多，加了流氓钩被追尾会好很多。还有哪些措施能提高碰撞安全呢？唯一不好的就是加了前护杠对行人保护就没有了

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这样的撞击，牧马人车主后来视频谈笑风生，居然没有脑震荡，没有外伤，就看见衣服袖子有那么点破损，40的驾驶员没看见，据说都没大伤

自己安全意识强是必须的，但是如果车子不抗撞，遇到不遵守交规的司机就该倒霉了，而且很多时候死伤的都是守交规的，不守交规的往往没事，这些人车子好的偏多。所以车子必须结实扛撞

昨天40群里面有个江苏大队事故的5、6个视频，一起搞活动，40车队在公路排队，一个牧马人从20米左右落差的山坡翻滚下来，是各种角度翻滚的，砸到40右侧，结果没人重伤，40驾驶员没看见，牧马人驾驶员救援之后还谈笑风生，，这样的事故，没有防滚架的撼路者可就不一定这个后果了

你自己是怎么说的？又是对向来车，又是后车120追尾。你这不是抬杠？别说对向来车，来块铁都能把驾驶员砸死。怎么办？在前挡外面加上铁丝网？

抬杠也能增加论坛的活跃度，我们逛论坛看看挺有意思的，也能学到东西，你们要接着抬。这比H9论坛强太多了，H9那论坛不能容忍任何人说个不字，谁要是说了不字，一群人上来围殴

加了前后杠理论上并没有增加对车内乘员的保护。除非前后杠足够足够强壮，车也足够稳，怎么撞也不会翻滚。你肯定不信。现代汽车经历这么多年的发展，碰撞安全性的理念已经完全趋于一致了，那就是软硬皆施。以乘员为中心，安全带固定、气囊防护、座椅头枕及门板等等从人体工学、安全角度去设计制造。以乘员舱为中心，外壳必须足够硬。再往外延伸逐级降低强度。车体最外侧具备一定吸能缓冲作用。你口口声声改前后杠，你知道前杠是怎么改的？安装在哪了吗？都是安装在原车吸能盒前面，小刮小蹭不会伤到后面零件，更不会伤到乘员。大的碰撞吸能盒照样溃缩，再大的碰撞可能就翻车了。而没加杠的可能就不会翻，因为缓冲过程好一些。为什么加前后杠？都是保护车的。以竞技杠为例，提高接近离去角，越野时一定程度的碰撞不会伤到水箱、悬挂等导致车辆抛锚。真正大的碰撞，对乘员而言和原车比没什么两样。

不是抬杠，恰恰相反，买车首要考虑的就是安全性。因为就目前而言，我们这个年龄，没什么大病，威胁最大的就是车祸。所以一辆足够安全的车，是非常有必要的。这也是我选择撼路者的次要原因，主要原因是穷撼路者在路上跑的乘用车里，碰撞安全性已经属于第一梯队了，提高它的安全性，升级灯光，升级刹车，升级轮毂增加轮距，这些还是有必要的。至于防，车是运动的，加的东西越多车越重惯性越大，越容易失控。再强的盾还是有矛能刺穿你懂吧。不要杞人忧天了

首先撼路者主动安全已经很不错了。大梁、那么多气囊。。。楼主要说非要在这样的车上再加几个护杠，加几块铁来抵抗那种横祸，那远远不够。得改成川普的凯迪拉克，防弹、防火、防毒气。加前后杠这都是在一定范围内保护车的，乘员和其他零件反而会因失去吸能作用而承受更大冲击G值。