担心续航能力太短，而且电池蓄电量会不会越来越小
6个回答随着现在新能源汽车的不断发展和进步，新能源汽车的性能和缺点也在不断改进，现阶段来看，选择新能源汽车还是十分不错的选择，是比较好的。首先就是现在新能源汽车在一些城市是受到政府政策的支持的，所以在上牌和上道方面有着很大的优势。尤其是在一些上牌上道受限的城市，选择新能源汽车最起码能够解决燃眉之急，使得用户避免等待漫长的摇号时间，大大节约了用户的时间成本。其次就是现在选择新能源汽车还是有着国家补贴政策的，尤其是很多性能出色的新能源汽车，虽然在一开始出厂价格比较高，但是一般算上国家补贴之后，是更多普通用户能够接受的。而且在购置税费上也是基本上免收的。这就在很大程度上减轻了用户的购车成本和压力。所以比较适合想要体验更好的汽车产品却预算不足的用户。最后就是在节能省钱方面，现在几乎每年燃油价格都会进行不定期的上涨，这给用户的用车成本带来了很大的压力。尤其是传统燃油汽车的尾气排放，更是给环境造成了压力。所以选择新能源汽车，一方面使用的新能源驱动，能够降低对于燃油的消耗，从而降低用车成本。另一方面也能够大大减轻现在日益严重的环境污染问题。所以不论对于个人还是社会来说。新能源汽车都是一个非常不错的选择。
具备私人充电桩的安装条件吗?主要是日常出行，上下班用吗？更为关键是，所在城市限行吗？ 如果以上三个回答，楼主都给与了肯定的答复，那小编想说，购买电动汽车挺好的!： ：至于楼主说的续航里程短的问题，其实，现阶段上市的纯电动汽车而言，续航里程其实并不短了，在NEDC综合工况下，基本都可以做到400公里的续航了。如果楼主只是上下班用，一天来回100公里，基本上一周充电2-3次，就足够了。家里有充电桩的话，也就是下班回来，直接插上就可以了。今年，国家新能源汽车补贴政策虽然没有落地，但大的方向是从“补车”向“补电”转化，也就是说以后，公共充电将越来越便利，尤其是高速公路上快充站的布局，纯电动汽车跑高速也会越来越方便。当然，除了新能源绿牌之外，纯电动汽车最大的优点就是节能环保。一般来说，紧凑型纯电轿车，百公里电耗成本在15元左右，而同级别燃油车，百公里油耗成本则再50元上下。同时电动汽车的保养成本和保养周期相对于燃油车而言，也会有很大的优势。不过，目前而言，电动汽车二手车的保值率是很低的，而且动力电池也会存在一定的衰减，后续动力电池的回收也会有存在一定的挑战。 小结：凡事都有利弊，只要权衡好，就可以做一个判断。希望此文可以给楼主购买电动汽车提供一些参考意见。
从问题说明中可以看出，题主购买电动汽车前，最担心的就是“续航能力太短，而且电池蓄电量会不会越来越小”。作为一个理性的消费者，有这种担心是非常正常的。续驶里程是消费者选购电动汽车非常关注的一项性能指标。电动汽车作为一种交通工具，续驶里程当然是越长越好了，最起码可以不用少充几次电。决定续驶里程的首要因素，就是电动汽车的电池容量。一般来说电池容量越大，电动汽车的续驶里程就越长。目前，电池的价格是比较贵的，动力电池包的价格差不多占了电动汽车价格的40%左右。所以，选购电动汽车的时候，可以注意下价格，一般来说，续驶里程长的电动汽车价格会高一些。国家也特别理解消费者对电动汽车续驶里程非常关注的心情，所以要求厂家对续驶里程要予以测试并标注。可是，影响续驶里程的因素很多，除了电池容量，气温、路况、负重、胎压、车速、电器耗电、电机功率，甚至驾驶习惯也会产生影响。所以，国家专门制定了测试标准，让所有厂家在相同的条件下对电动汽车续驶里程进行测试，这样才能让消费者有所比较。目前，我国测试电动汽车续驶里程的方法主要有60公里等速测试法、工信部综合工况法和国标测试法三种，其中等速法测得的续驶里程最长。由于三种测试的条件与实际行驶相比，都要简单得多，所以会比实际驾驶时的续驶里程长。另外，低温天气和高速行驶时，电动汽车续驶里程会减少很多。2020年，国家补贴将续驶里程在150公里以下的电动汽车直接淘汰出局，一批工况法续驶里程达400公里的电动汽车开始上市，所以续驶里程应该不会太短，能满足日常需求了。只要是电池，就会衰减，电动汽车所使用的三元锂电池也一样，只不过它会衰减得慢一些。据测算，三元锂电池在800个充电周期后衰减到新电池的80%，按一个充电周期行驶300公里计算，差不多在行驶24万公里后才会衰减20%。不过，一般来说，电池一开始会衰减得快一点，之后会逐步减慢。但这种衰减，对续驶里程没有很明显的影响，电动汽车动力电池基本上可以使用到消费者换车为止。看来，国家对电动汽车动力电池的使用寿命是很清楚的，不然根本不会定下8年或12万公里的质保周期，有些厂家甚至延长到终身质保。其实，购买电动汽车最重要的是要有良好的充电条件。在充电条件良好的情况下，只要电动汽车续驶里程大于出发地与目的地的距离，根本不用担心半路没电。比如，我每天驾驶一辆续驶里程为100公里的电动汽车上班，单驶里程是50公里，而我家和单位都有充电桩，你说我需要担心电量不足的情况吗？或许冬天开空调会有些担心。
购买电动车好吗？一个人的实际经验来说，我认为购买电动汽车好，像我自身而言就是处在这种限行限牌的城市里面，所以我每天开着燃油车出去，那么要考虑一下，今天是不是限行的情况，但是我购买电动车就不会出现这种情况，购买电动车开出去，基本上不用去考虑，今天限不限行之类的问题？从车辆购买的角度上面去讲购买电动汽车，其实还是能够享受购车补贴的那么对于自身而言，买车的话用到的资金需求量相对而言，就非常的少了，用到买同样燃油车的钱，可以买一辆性价比非常高的电动汽车的。其次从用车的成本上面来说，纯电动汽车只需要充电就可以，目前充电费里面，包括了电费和服务费以每度一块五毛钱1度电来说，以续航里程在400公里的车来说，充满一次，大概是在70块钱到80块钱左右，每公里耗电的费用也不会超过三毛钱，在晚上充电的时候，用到家里的充电桩充电，那么从每公里耗电的费用上面来讲就更加的便宜了。并且也不需要去担心电费啊，会上涨之类的，因为相对于油价而言，电费算下来便宜的不知道多少。另外，在日常的出行过程当中，车辆的噪音基本上可以讲是没有的，因为对于纯电动汽车来说，是非常安静的，可以讲舒适的程度大大提高，并且起步速度快。当然了，说了这么多买电动汽车到底好不好？还是要根据自身的需求来进行决定，我个人觉得能够满足自己的日常出行，并且养车用车的费用非常的低，这个就算是好的。所以我认为，购买电动车当然是好的。
每次说新能源汽车，大家都问我纯电动汽车算是新能源汽车吗？所以还是用电动汽车来写感觉比较舒服吧，省的大家总纠结新能源汽车的问题。言归正传，提及纯电动汽车，在成都国际车展上相信大家看到了绝对不止一款纯电动汽车，其中荣威这次更是推出了全新车型，不过说真的，纯电动汽车能不能火起来真的是个难事。和一些朋友在聊天的时候也问过那些开奔驰E级、宝马5系等车主，为什么他们现在换车从来不考虑纯电动汽车，毕竟他们可是真的不差钱，尤其是有的朋友家里奔驰就3、4辆，说他们买不起纯电动汽车还真是开玩笑。后来总结了下有钱人不买纯电动汽车的原因，实际上只有三个，但是每一个似乎都有道理。第一个：充电慢别觉得现在有所谓的快充技术就觉得纯电动汽车有多值得买，举个最简单的例子，所谓的半个小时快速充满80%左右的电量真的那么好吗？和以前的老款纯电动汽车比起来的确是快了很多，但是别忘了这不算排队就需要半个小时，而且这是一辆车的充电时间，你觉得需要多少充电桩才能够用呢？除了这方面因素，还有一个至关重要的地方，那就是电池的使用寿命，我们都知道手机也有快充功能，但是这种功能对于电池的损耗多么严重，貌似至今在纯电动汽车方面没有具体的说法，也就是说真的用两年快充导致电池出问题的几率有多大，谁也不知道。至于有人说的慢充，只能说希望你家有地方充电吧。第二个：安全性这里不是说纯电动汽车不安全，毕竟燃油车还有自燃的呢，所以这种概率问题我们不能一下子就否定纯电动汽车。但是相比燃油车，我个人总觉得纯电动汽车新车不会有什么问题，但是真的用3、5年之后呢？电池老化是否会带来其他安全隐患呢？说不好，也不好说，所以很多有钱人更在意的是未来电动汽车是否会对自己造成什么不好的影响。很多人会质疑我是否危言耸听，我只能说意外时刻都有可能发生，手机电池都可能出现问题，换到汽车上面就会一点问题没有吗？至少我个人更愿意等等看。第三个：贬值率谁都知道纯电动汽车保值率低，有的纯电动汽车的3年保值率甚至低到20%，这是一个很可怕的数据。有人可能说有钱人会在乎保值率吗？我只能说大多数的富一代的钱都是自己辛苦赚来的，没几个人的钱是大风刮来的，所以说他们可能比你还在乎保值率。而且随着纯电动汽车的不断增多，新车价格势必越来越低，这个时候除了必须要买的人，很多人实际上并不是很迫切需求纯电动汽车。总体来说，如果没有什么迫切需求的话，我个人还是比较建议2、3年之后再买纯电动汽车，目前包括充电桩、技术等多方面都是有待提升的。
如果是在一线二线城市，长期城区代步的车，可以选择电动汽车，如果是普通城市，经常还有自驾外出的需求的，还是建议选择燃油车吧，说实话尽管现在高速服务区都有了充电站，但是时间真的耗不起啊，太不方便了
