是的，根据目前的新能源汽车在二手车市场上的表现，新能源汽车的保值率是比较低的，一般三年左右的新能源汽车保值率在百分之五十左右。而造成这样的现象有以下几个原因。首先就是新能源汽车的动力电池组存在着衰减问题，所以在使用的过程中，随着使用次数和使用环境的不同，电池的电容量和充放电速度都是会受到很大影响。而且一般六年到八年就需要对新能源汽车动力电池组进行更换，而动力电池组目前也算是新能源汽车上最为贵重的部件，一般都能够占到汽车总价的三分之一甚至更多。而且由于国家补贴政策针对的是整车，对于像动力电池的部件没有补贴，所以更换成本比较高。这样就会造成购买二手新能源汽车之后，如果需要更换动力电池，那么无疑是额外增加了用户的用车成本。其次就是新能源汽车的充电配套设施建设速度缓慢，由于新能源汽车本身的特性，存在着续航里程过短的问题，所以及时补充电能是购车之后需要注意的重要考虑因素。而由于国内的充电设施网络建设不足，所以会造成用户用车难度增加，大大降低了用户对于新能源汽车的热情。这样就造成了很多人对于新能源汽车的接受程度比较低，所以没有庞大的需求人群，二手新能源汽车自然也就卖不上太高的价格。所以现在来说，在新能源汽车技术没有进一步突破和成为不了用户的唯一选择的情况下，新能源汽车想要保持更高的保值率是十分困难的。
以下是中国汽车保值率研究委员会公布的自主品牌纯电动车车龄3年的保值率排名前五的车型。大家可以发现，排名第一的比亚迪E6，三年之后的保值率也就只有34%了，排名第四的吉利帝豪，三年只有保值率为23.54%，排名第五的是长安逸动，3年之后，保值率只有23%了。所以，新能源汽车的保值率确实是很低的。至于保值率低的原因，小编觉得主要有三个方面：新能源汽车的保有量低、动力电池相关以及缺乏合理的二手车评估体系。 新能源汽车目前保有量低：新能源汽车整体保有量相对于乘用车体量而言，差距还是很大的，以2020年为例，新能源汽车累计销量虽然突破了百万，但相对于乘用车2300多万的销量来看，就不值一提了。保有量低，则肯定会影响二手车的流通。 动力电池相关：和动力电池相关的，主要有三个方面：动力电池储能技术发展迅速，动力电池存在衰减以及动力电池成本太高。这几点其实很好理解，三年之前续航里程150公里的电动车，电池容量大幅衰减的电动车，现在肯定是不值钱的。想换一块动力电池，成本要好几万，同样也会影响二手车的保值率。 缺乏合理的二手车评估体系：新能源二手车想要有一个合理的价位，前提是得有一套科学合理的评估机制，包括，动力电池的衰减能够量化，而不是大家的主观判断。动力电池的健康程度，车况等，都需要准确的评估。 小结：随着新能源二手车评估体系的建立，电池储能技术的突破，保有量大幅提升之后，新能源汽车的二手保值率会有所提升。希望此文可以回答楼主问题。
氢云链首先通过一组数据来看看三年你车龄的新能源汽车的残值~该数据来源：中国汽车流通协会尽管表上只列出了前5名，但都是市场上赫赫有名的车型。从这张表上，可以很容易地得到几个结论：特斯拉model S的保值率一枝独秀，接近了70%，远超第二名其次插电式混动保值率明显高于纯电动汽车，而三年后的纯电动汽车保值率就已经低到了22.9%。电动汽车缘何残值低？氢云链觉得，造成电动汽车残值如此之低，可以从下面三个方向来分析：1、电池问题冬天电池容量衰减严重、充不进电，电池自燃、电池容量衰减等产品问题是电动汽车残值率低的直接原因，尤其是电池容量衰减。电动汽车2年车龄续航减半的新闻已经刷屏不止一次，而电动汽车目前最值钱的，又恰好是电池。电池问题不解决，残值率难以提升。2、电池能量密度提升电动汽车每年的续航里程都增加了上百公里，电池pack能量密度都以两位数的速度增长，在新的电动汽车上市之后，旧款的电动汽车往往没有市场竞争力，自然不会有高保值率。3、缺乏评价体系如何评价电动汽车二手车，目前仍然没有一套通行的评价体系。我国二手车市场一直就处于较为混乱的状态，水深且浊，但燃油车至少有多年的运转体系，相比电动汽车尚未有合适的评价方式，乱估值的情况并不少见。总结提高电动汽车保值率，提高电池技术的发展是关键，电动汽车需要更高的能量密度、更快的充电速度、更长的循环寿命，汽车的保值率才能提高。
新能源汽车的保值率确实比传统的燃油车要低很多，基本上开两年保值率就仅剩50%甚至更少了。只有像特斯拉、保时捷等豪华品牌的新能源车保值率还稍微高一些。为什么新能源车的保值率比较低？我认为有以下几个原因：1、新能源车的动力来源是动力电池，而动力电池使用两三年以后基本上都会衰减严重，而更换电池组需要很大的费用，不如买新车划算。2、新能源汽车的市场保有量太低，也没有出现大规模的置换，所以并没有成熟的交易市场，而且目前新能源汽车刚刚开始发展，现阶段的技术还是缺乏市场认可。3、新能源汽车由于充电等问题，尤其是纯电动车的续航能力问题，对于很多人来说不够实用也不够方便，目前来看还是燃油车更靠谱。再者说新能源汽车发展非常迅速，更新换代太快，买二手车肯定更不合适。
新能源汽车的保值率，目前相对于普通的燃油车来说，新能源汽车的保值率不是太高，从新能源汽车的保有量来说的话主要还是太少了，在二手车里面保有量越大车辆在同等条件下面保值率就越高，因为对于车辆来讲，保值率高意味着车辆在故障的时候，需要更换的零部件相对来说就多的，正所谓物以稀为贵啊！其次跟车辆本身的配件价格有一定的关系，目前来讲新动源汽车成本最大的就是动力电池，但是，对于汽车动力电池的评估而言，还没有一套完整的评估体系和流程，其次新能源汽，从车辆的配件上面去讲，那么目前来讲很多配件的价格都是秘密的，也就是说不是公开的，所以导致很多人在购买二手新能源汽车的时候需要把这个问题给考虑进去。对于购买二手新能源汽车而言，出行电池损坏，或者是说车辆的一些故障问题，如果不在保质期内，那么就需要比较高昂的成本去进行更换电池进行维修，二次投入的价格相比新车而言，价格还要高，所以很多人都会选择放弃，二手新能源汽车，毕竟现在买一辆新车，还有一定的补贴，所以价格和二手新能源，汽车相比相差不了多少，这一点也造成了目前新能源汽车的保有量降低的一个因素。最后购买二手新能源汽车在充电的问题，上面就会成为一个绊脚石，毕竟新车购买的时候充电桩都是送的，但是作为二手车购买的话，这些东西那都需要自己再单独掏钱的，在新能源汽车保有量没有得到大的提升之前，当充电桩没有完全普及的时候，以及新能源二手车还没有形成稳定的价格体系价格的时候，这些问题都是制约二手新能源汽车保值率的问题。
