才2000公里、莫名的发现、速度开快的话、走一些稍微颠簸的路面、车子非常不稳、容易飘、自己坐车里感觉的到、而且还比较明显、请问是要做四轮定位嘛还是？

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四轮定位的作用是防止车辆跑偏，从来理论上来说，一般每一次四轮定位都是在一万公里或者两万公里左右进行一次，不过如果进场开长途，或者要走山路的话可能需要减少一定的里程数，但是如果车辆出现跑偏的情况的话不管开了多少公里最好都要进行一次四轮定位的工作，保证车辆的行车安全。此外出现这些情况也要重新做一下四轮定位一、直线行驶，方向盘跑偏、轮胎偏磨；二、车辆正常行驶时，方向盘异常跳动；三、车辆轮胎异常胎压行驶了一段时间以后；四、换胎、调整悬挂系统之后；五、车辆发生了碰撞或者一些事故以后。为了您和您家人的安全保持合理的车况绝对是非常重要的，所以对于一些必要的车辆检查要是要定期做的~

尽快处理，这种情况相对来说有一定的危险性，后续的话对你的车辆的操控舒适性以及平衡性各方面都会影响比较大，因此建议你尽快的去进行四轮定位处理吧，一般来说四轮定位处理的项目很多修理店四s店或者是轮胎店都有的，价格比较便宜，120元左右吧，有一些店比较贵一点的，可能服务就相对到位一点，尽快去处理一下吧，这个非常简单的。

楼上说有风的，露馅儿了吧，你当开的是飞度Polo世嘉面包呢？高速侧风能吹动这个空载就1.6吨的矮胖子？

确实有！告诉你个好方法，在后备箱里放上30公斤以上重量的东西能极大缓解！高速过弯时你会发现转向过度倾向也减轻了很多！

ATSL悬挂的主销后倾角调教的比较大，轮胎压过不平整路面时会有比较多的震动感传递到方向盘，就是俗称的方向盘拽手。另外，ATSL除顶配以外的轮胎比较硬，经过较大颠簸的时候会有小幅弹跳，弹跳时由于轮胎没有抓地力，会有一种失控的感觉。

避震回弹速度稍慢（也可以说是迟钝），加上我们的反应也有一点滞后，给人的感受就稳一点，当然这也不绝对，比如有些车调的太软，加上车身大、重，就有船的摇摆感。很多人认为前驱车的稳定性好，因为它一有路况导致的不稳定，是前轮先出状况，我们可以直观的看到对方向的影响，从而进行处理，其实在此时车尾也是不稳定的，只是我们的注意力集中在了车头，是能看到的。但后驱车的不稳定往往出在后轮，比如甩尾、后轮打滑，对于我们的感观来说它似乎“不可控”或者“难以预期”，加上后驱车往往前后配重相对均匀、转向过度特性，在加速时，前轮的抓地力小，导致车头也比较灵活，所以就会觉得它不如前驱车“稳”。以上所说的主要是感觉上的东西，有时我们的感觉会骗自己，实际上后驱构造的稳定性总体比前驱车好，因为它可以有更长的轴距。

有一种可能就是ATS底盘调教比较运动，和大部分前驱家用车的调教差别比较大，如果楼主你之前开车的经历都是普通的前驱车的话，那ATS速度起来之后确实会让你觉得没有前驱车那么稳，ATS的后驱运动底盘调教会让车身相应比较灵敏，路感反馈直接，尤其是原厂防爆胎，胎压高的话，更加会让你觉得没有前驱车那么稳