以后全系都这个了！

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我看了电机的，有人说混动也不行，C级1.5T带着电机的那款，几乎没有多大帮助，除了降低点油耗，对于提升动力……微乎其微

发动机工作是噪音不会小，轻混的特点是低速时（丰田是70公里左右）用电机驱动，发动机不工作，深踩油门需要加力或电池没电时发动机马上介入。丰田的ECVT是无极变速所以平顺性好。之所以省油是红灯停车时发动机不工作、低速时电机驱动（除非没电）、制动或滑行时自动充电能量回收。

我现在开公司的雷克萨斯es300h，亮点是省油、平顺（ecvt是无极变速）、省心，配套服务到位，6年或15万公里免费保养、电池25年质保打消后期养车顾虑。感受就是越开越平稳、规矩，暴力驾驶欲望不强，更趋向于平静安逸。如果非要说缺点就是激情驾驶推背感不强，没有2.0t澎湃，更佛系一些。简单说一下目前的轻混原理是不同的；1是发动机和电机可以同时加力（丰田技术，普锐斯、雷克萨斯等），不属于电动车，不带充电口；2是电动机为主，汽油机作为发电机给电池充电（好像本田一些车采用，不确定）带充电口，有的可上绿牌；3是电动机和汽油机独立，先蓄电池电机驱动、无电时汽油机工作，电机为主，汽油机和油箱较小，带充电口，可上绿牌（一些国产车用此技术），控制相对简单。不一定全对，高手可以补充，不喜勿喷。最高级的是第一种，成本也高，奔驰不知道采用哪一种，猜测应该1、2种。省油安静是亮点但制造成本成本肯定高。

轻混肯定是好的啊，又省油又减少涡轮迟滞，但对于GLC来说，2.0T48V轻混没问题啊……怕的就是1.9吨用1.5T轻混（200无误）

我试驾过新c，觉得最大的优点是换挡平顺性好，自动启停也是感觉很小，但是加速的话差一些，转数高，提速慢，发动机声音大，说实话1.5t 48v我个人觉得不如2.0t。非专业，纯属个人看法

现在大趋势已经是向新能源车转移了，电池瓶颈一旦突破传统厂商将会很危险，整那些高端的发动机全白瞎了，未来的竞争就在机械传动方面了，所以说现在奔驰做出混动的战略调整是对的！！