hello大家好，今天去看了卡宴的混动，感觉还不错，就是怕后期电池出现问题，想请问大家这两款会怎么选

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不是这样哦，我的是3.0T的混动。丰田的混动是通过油转电，卡宴混动既可以油转电（e-charge）也可以插电充。能量回收大家都有，在刹车和松油门后都可以回充。这次回老家高速路上用sport模式，操控爽的同时也使电池大部分时间是满的，因为sport模式往往有能量多出。再者，家里如有车位充电则基本满足市内短距活动，一个月都用不了半箱油。设置成半夜充电，充满一次才两块多，因为深圳11点后小区充电只要0.27元每度。总的来说，卡宴混动完美。

我是自己的车库，就挨着自己的地下室，从地下室牵出来的线充电，很方便，就用的220V的充，不管还剩多少电，回家我就把它充上，具体没有算过从零电量到充满要多久，反正220V充得比较慢，但是晚上回家充上，第二天早上出门是肯定充满了。

六缸和四缸区别还是很大的。2007年，雅阁、凯美瑞还是很多小老板出行的座驾。到了20013年，宝马5、新款奥迪A6L已经慢慢普及了。到了2020年卡宴说实话很多家里做点小生意的人都买的起，只是富人的汉兰达，穷人的保时捷。

其实插电还是不错，我是以前买的卡宴插混，3.0电机，坐标重庆，冬天不太冷，所以一年四季对电池影响不大，纯电模式能跑28公里，走近一点的地方基本可以用纯电了，没电的时候，也要比普通的省电，系统自己循环，你可以把它当做非插电式混动看，纯堵车的时候，12个油，不堵车情况下，通常在8个多油到10个油，和普通的3.0相比，省油还是很明显的，而且混动的起步是靠电机驱动，所以起步平顺无顿挫，而且因为电机驱动，基本没噪音，发动机是在时速60的时候介入。所以其实卡宴的混动还是不错，当然，新款是2.0版本，不知道实际驾驶体验到底如何，反正老款3.0电机，马力这款不用担心。

选3.0T。插电式混动我觉得都是个凑热闹的，不实用也没有什么技术含量。像丰田普锐斯等丰田系混动那样无须充电且能降低一半优惠，这才是真正的混动。插电式的要通过单独充电保持电量，所谓能量回收根本起不了大作用。所以插电式要保证经常充电，否则没电后就全靠汽油发动机了，车里还多了一组电机和电池，超过200公斤，车的驾驶性能一定下降了。且高速行驶时，电动机基本帮不上忙，全靠汽油机。所以，插电式混动就是一个摆设，不实用。若你充电方便建议你直接买特斯拉，若喜欢保时捷就直接买3.0T的。别买不伦不类的插电式混动车。

订车之前特地试了下纯2T不用电驱动，油门要比3T的来的更重一点，开起来的话市区里其实差不太多，你装不了充电桩的话还是3T吧，毕竟又不送牌不免购置税