感觉双离合动力强劲一些，但又担心顿挫；手自一体怕是动力一般，请大家给些意见，谢谢！

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变速箱堵车走走停停长期处于半联动状态导致的变速箱温度过高，下次注意一点，如果太堵车了，切换成手动模式！

那些说1.6肉的我真的没感觉，我长期带人走山路爬陡坡动力也不错啊而且at有他的好处可靠，下陡坡切到手自一体用档位锁死都不用踩刹车，双离合所说换挡速度特别快，但是目前我是不会考虑双离合，我怕过热

自动挡基本在两千转零界点换挡，堵车跟车时候注意控制转速不要到两千转就好，我一般堵车跟车时候都是控制在一千五到一千七百转左右

据说？以我自己的理解，双离合变速箱和At变速箱结构上不同，另外我说的速度很慢即将停车，而且前方肯定要停车等待的情况下，就提前切N档，当时变速箱档位一般已经自动降到二档了，是这种情况，而不是你以为的长距离N档滑行，而且我的车目前一万六千多公里了，变速箱状态非常好，没有任何问题！

说的很对，但是很多新手，估计听不懂什么叫堵车的时候，用油门尽量控制档位，还有停车等待的时候，我都是还有几米快停车之前，就直接切n档了，然后缓踩刹车到停车，完全避免了低速二挡自动降一档在停车的过程，目前一万六千多公里了，一切完美，看到很多人一个D档走天下，最后各种抖动顿挫，真的无奈！不说双离合，任何自动挡的车一个D档走天下，都是对变速箱的巨大伤害！

开双离合的车子尤其是干式双离合的车子要懂得一点技巧。堵车跟车时候控制转速不要让变速箱老是来回换挡。尽量保持一个档位跟车，还有就是停车及时挂N档。我上次也是下大雪前方出了车祸，当时几乎是怠速蠕行状态跟车走了五公里的路程，当时挺好没有显示变速箱温度高。我的买了第三年了还没报警过变速箱发热的问题。

变速箱离合器不断半联动以及频繁换挡导致离合器热量太大加之速度起不来无法给离合器散热，然后为了保护变速箱就这样了。双离合的车子尤其干式双离合的车子最怕的不是跑而是来来回回的频繁起步跟车。这种路况对变速箱很大的影响

各有特点。哪种好要看个人选择。双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。