驱动电机参数：总功率290kW，峰值扭矩630N?m（前电机最大功率110kW，峰值扭矩250N?m/后电机最大功率180kW，峰值扭矩380N?m）发动机参数：2.0T/最大功率151kW/峰值扭矩320N?m动力系统参数：总功率441kW，峰值扭矩950N?m(320 250 380)这是代数和相加，等于950N.M是错误的，那正确的是？理论值最高是什么情况下实现

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其实是发动机的初期转速提升及变速箱换挡扭矩传输赶不上电机的扭矩爆发，所以介入而传输不到，等变速箱快速跳档至3档时才赶上。

这个太复杂，不好解释。基本上车企都是宣传扭矩的。具体ECU的设定咱们也不知道。想想也不可能起步就全扭矩。轮胎响胎是大忌，和加速是矛盾的，只有在响和不响之间时才是最佳状态。我的理解是ECU根据路况，输出相应的最大扭矩，随着车速提高的提高，扭矩也相应的提高。车速到一定的时候，扭矩因动力总成的最大参数限制，扭矩或许会到宣称的最大扭矩（但这有个条件，发动机转速在最大扭矩，电机转速也是在最大扭矩时，这要分析各个动力的扭矩图），达到最大输出扭矩之后，加速度随着车速的提高加速度降低，因为一部分动力要克服风阻和路面阻力。

仅仅探讨一下，我觉得纯电和DM的01时间差不多，主要是电机和发动机扭矩输出的区别，电机上电就是最大扭矩输出，发动机还得转数上去，时间差也许在这里。。。

对个毛线啊对，哪个厂家没事吃饱撑得去详细标明轮上扭矩啊？你每个档位的轮上扭矩都不一样，那些有扭矩放大的越野车又该怎么说？厂家宣称的都是发动机最大扭矩，这么说唐是950有啥毛病，简直杠精。

少Up嗦，少广告吹词……最恶心38之类自以为是的(日精)玩意各个车子，各个品牌的实际扭力有多厉害，直接比加速成绩即可

不是的，你去试一下地板油就知道了。前段发动机是不输出动力的，在中段可能四五十左右，车突然爆发出很强的动力，推背感非常明显的增强，说明这个时候发动机才介入。

开了3年我就试过一次混动01加速，起步时前胎确定打滑且有一声巨响，从此以后吓得没干过，纯电已经无敌了，何必多此一举，也快不了多少，舒适感却差了几个等级，所以今年末买台纯电的玩玩，需要对比一下唐600和蔚来。

比亚迪唐EV600本月上市，扭矩660加速4.4秒唐DM车身重点01时间差不多，推算一下唐DM总扭矩是700N.M