据说是官方社区被删贴的，有了解情况的说说？

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电池掉电是正常,我的元停三天都不掉电才不正常,永远显示你停车时候的电量,结果开起来呼呼的掉!所以掉电精准与否以及多少才是技术活儿!比亚迪就是个做表面文章的!

1,实际续航里程是根据驾驶者使用习惯计算出来的。所以仪表盘上显示95公里，是根据前几次的驾驶证使用情况。2,跑105公里的时速，你已经开了S档吧，如果是E档，最高85km/h，你在不开空调的、暖气的情况下，就能跑出步低于仪表盘上的数值，是绝对没问题的。（85km/h与110km/h，耗电量直接差一倍。）3,油耗也有高有低，电耗也是一样的。只是油车跑越快越省油，电车跑越快越费电。

我正好今晚开了一个盼达（奇瑞小蚂蚁EQ）去机场接人。出发时显示续航95公里，来回实际跑了69公里，但电池消耗88公里，只剩下7公里。全程最高时速105公里左右，超过一半时间开50-70公里的水平，只有1/3时间开了空调，室外温度15度，出发时电池在充电（就是说是有预热的）。我想这电动车电池和手机电池一样，实际里程比官方宣布的里程总是要短很多,悲催！

纯粹讨论着玩哈，别上岗上线，你说的这个是个很矛盾的问题，系统只能根据当前电压来判断电量从而由电量判断里程，电池温度低，电压达不到，自然而然的续航里程就会减少，电池温度回升了之后电压升高，续航里程又回来了，我个人认为这是个不可逆的逻辑判断，当然后续通过大数据经验累积可以算出在冷态下的续航里程，而且小鹏官方也确实在做这个事情（听说），据说第一次Ota升级后，续航里程更准了，这是个时间与数据与数学的问题，不喜勿喷

电池本身就是这样。电池温度低，能量被暂时雪藏了，很简单电动自行车冬天跑的近，夏天又恢复了，不过汽车带电池恒温技术，跑一段路电池温度上来了里程会涨回去。