有了解的吗？

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好像大家都不觉得应该为动力买单，为舒适性买单；一个动力更好，在拥堵的情况下，又省能源，由安静，又有爆发力的动力，不值钱吗？？我支持插混。其实我更希望是真正的轻混，而不是现在的微混。就是用现在phev的电机，离合器，但是电池只需要2kwh左右，不需要插电。城市里堵车，急加速，就可以用纯电，平时动能回收，电量足够。

请问，1.宋MAX抄袭的谁？2.内饰公认的不错，到你嘴里就不伦不类了？3.底盘调校更是有高薪挖来的奔驰底盘调校专家汉斯，直接否认了？？还BYD不是一个等级，你这偏见也太牛13了，，目前在自主插混里，BYD还没对手。。

上牌是否有限制？充电是否方便？跑的里程多不多？上牌限制不用说了。充电不方便不远插电。每年跑的里程不多，还是不选插电了，换电池的钱都够几年油钱了。

嘉际据说2.2吨电池续航也不太清楚这个自重就要跟插电唐差不多按照你说的两毛相差三万块咱按照轻混六毛差4毛三万块除以四毛是7.5万公里那个家庭能在市里用三年的时间跑出7.5万公里？而且混动国产车的残值三年姑且按照百分之五十算，插混还要多赔1.5万实际上是三年要省出4.5万元也就是要在三年的时间跑出城市路况十一万公里，我个人认为我是做不到，所以省钱这个事情就不要提了。而且如果你觉得轻混做不到六毛，要更高那就奇怪了，忍受了高价忍受了三缸以及部分空间的丧失，然后跟纯油油耗差不多，那我为什么要买混动？而且还有个最关键的，冬天电池的问题。说了半天如果我买我只买纯油

我会选择轻混，因为车身重会带来一堆保养问题和驾驭问题，例如避震和车轮胎的寿命，转弯时要加点留神减速，怕有推头情况....这些一连串问题都会可能是重量而导致

比亚迪的插混宋MAX全铝合金悬架，保证了底盘灵敏度和燃油版类似，又提升了高级感。不知道吉利是不是那么舍得投料，如果是，那插混好。

个人觉得BYD不是一个等级的，到了今天大部分外观还在抄袭，内饰也是不伦不类，没有主线就是写作文没有中心思想。底盘更不用说了，不知怎么调校的

个人觉得BYD不是一个等级的，到了今天大部分外观还在抄袭，装饰也是不伦不类，没有主线就是写作文没有中心思想。底盘更不用说了，不知怎么调校的