请大家说说哪个好？

7个回答

无论哪个的CVT其原理都是钢带压锥轮，斯巴鲁的CVT用的钢链，而AT变速箱的核心是液力变矩器，成本是不一样的

对了，还有九代思域的发动机剁菜，那个是主轴瓦松动，发动机敲缸造成的，东本也不肯承认，厂家给ssss内部通告说，闹得凶的就给换发动机，结果换的发动机也全是返修品，很多换了依旧剁菜，你可以百度东本思域杰德发动机剁菜，我很荣幸多遇见了

同时也是九代十周年思域1.8VTI车主，一年阿尔派导航主机坏了，ssss索赔给我换一个居然比原车还旧的，ssss回复我本田售后这种就是返修品，打电话厂家也回复是这样的，换上去的是看盒子快递地址是广东阿尔派电子返修的产品，最后连续换二个还没解决，全是坏的，最后没办法自己上网买了一个原厂的三千多块钱。然后二万多公里时候，下地下车库突然abs，vsa（类似德系esp）突然故障灯亮，刹车硬的踩不下去，转弯的时候毫无征兆，车速过快甩尾，造成撞在柱子上，轻轻一撞半个车头没了，去ssss说先给我定损走保险修车，然后拆开我看到前防撞梁就是摆设，就是一层薄铁皮，手直接可以扳动，铁皮薄到怀疑人生，最后水箱框架，水箱，空调冷凝器全部换掉，油漆做好试车sbs，vsa灯依旧亮，修了一个礼拜最后东本和abs厂家日清多派人来，最后给我修好了，然后我问他们，这个怎么算？我的车子折旧，二手车贬值率，而且更换了abs泵，刹车明显比以前软，厂家和ssss答复我给你换好了就好了，其他没什么，甚至连我提出的延保多拒绝，还说叫我不要再提了，再提厂家会以我车祸撞坏的abs泵为由不给我走索赔，我实在没时间和他们烦，不然我真想把车拿去做第三方检测，最后低价我直接把它卖掉了，呵呵，日系车说质量？

曾经大众开迪1.6车主，做生意用的，经常拉货三五百公斤，08年裸车10.89万，14年卖掉32万公里，定期六万公里更换正时套件，就二十几万换过一次离合器三件套，除了水管，刹车片，盘等易损件，卖掉时候发动机还是动力十足

我有一个雅马哈福喜自己没事就拆来拆去这个我懂就一根钢带两个轮子优点是无级变速没顿挫感当然你说的油耗问题四眼郊区表现不错但是城里高到怀疑人生大众后期的故障修的烦的要死比雪铁龙好一点而已当然菠萝行车品质大众的同级别车子中的确数一数二，大众论行车不是最好的，油耗居中耐久度做的不如日系，如果一个人开对品质要求高可以选他如果买个纯粹的代步，我是不买他了我自己都会修了快。

很简单，找一部125踏板摩托车拆开看一下就明白了，只不过皮带换成了钢带，整个cvt最贵的就是那根钢带，德国博世有专利的，日本人多得问德国人买，除了钢带就是二套从动盘，整个cvt齿轮多没几个，所谓档位全靠模拟，所以日本人喜欢，因为很便宜

那还是选择丰田的车子吧。要论这个，丰田的车子会更好一些的。但是要考虑行车质感的话，那就是大众的车子了。