如题，请教，高速上开了acc，遇到这些问题，系统如何处理？

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增强驾驶辅助功能已使用一年，感觉在城市封闭路况（环路）下，可以正常使用，遇到急速并线驶入本车道的情况，大部分情况下可以正常识别，系统自动调整为新并线进入车辆为参照物保持车距，遇到慢速并线驶入本车道的情况，会出现识别错误的情况，有追尾的可能发生，需要人为进行干预。另外一定要注意在使用过程中前车的急刹车动作，有几次感觉凭借系统的自动刹车并不能够保证安全刹停，需要人为紧急干预以保证安全。高速上把车距调整为最大，个人感觉在120公里时速的情况下，只要不出现紧急情况前车急刹的状况，应该不会出现什么异常情况。总之，这个功能会在一定程度上缓减驾驶疲劳和强度，但是反应速度远远不及驾驶员，所以还是保证安全驾驶为好。

流口水，市区你是不是都关闭的？有没有误判急刹之类的？山路的话，人家山路十八弯，一个拐弯，前车没了，咋整

80提高到120是一个急加速？这么不人性化啊？你说的这个问题应该是acc和accplus都存在的问题是吧？

我的530尊享选装了增强型驾驶辅助系统，经过我的多次使用，发现在高速上使用ACC自动跟车还是比较危险的，原因在于：如果你所在车道前车一直不变道的情况下，那么是很好用的，只需要设定跟车距离和最高速度后，如果打开车道保持功能，就能一直跟着前车，前车快就跟着快（前提是不能超过本车设定速度），前车刹车跟着刹车，此时如果有车插队，本车会刹车到与前车的距离到自动跟车的设定距离后解除刹车状态。我前面说到的危险在于如果前车经常变道，此时就比较危险，比如设定最高速度120公里跟着前车，前车刹车后车速回落到80公里，本车速度也降到80公里，此时如果前车变道到其他车道，本车前面没有其他车的情况下，会快速加速到设定车速（120公里），这个时候可能会让你措手不及，所以比较危险。所以现在高速上我几乎不用，或者路况好的时候短暂使用（主要让脚休息一下）。不过自动跟车功能在堵车（高速或城市）的时候却是一个很好的缓解双脚疲劳的功能，此功能在堵车的时候我几乎每次都会使用，此时你只需要打开车道保持，打开自动跟车，把跟车距离设置到最小，只需要用一只手轻放在方向盘上，你就可以东看看西瞅瞅了，加速、刹车全部由车辆自动进行。只是会在前车刹停车后再起步时需要你轻点一下油门。

谢谢，我还是不太理解，如果前车由于变道而脱离了跟车，或者突然有车插队阻碍了跟车，那acc就自动取消了吗？那高速上变化这么多，岂不是很麻烦