这个第二代发动机对烧机油现象有改进么？最近想入手

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哈哈，说的太对了。某些1.4的一直以为全天下就他们最聪明，包括厂家在他们眼里都是傻X，这么好的东西这么便宜卖给他们。一直有个疑问，如果销售和他们说，以1.4的价格给他们提一辆1.8吧，不知道他们会不会要呢？风口是不是瞬间就变了呢呵呵。

技术肯定是在不断改进，喜欢大众，那就直接三代888的2.0T吧，科迪亚克就不错么。不过就是如此，也刚刚赶上20年前的萨博，可惜，涡轮鼻祖已死。经常开的车里，有一辆十年的三菱帕杰罗V93,够老态龙钟的了，但实际驾驶感觉依旧从容，高速120以内不比涡轮机头差，再高也没试，因为我不违反交规的。但低速非常线性。当然缺点是吃油。这是两张最近三千车况的图。三千公里前表头复位的。

1.8的就是大众在国内市场推出的产物，看看进口大众什么时候有过1.8的发动机。还有高功率版的1.8T大众都停产改2.0T的发动机了。何况途观用的还是上一代的1.8发动机。讨论1.8和1.4哪个好真没意义，顺应市场趋势错不了的。

我是16年8月买的1.8T乞丐版。目前25000。我是个二十几年的司机了，从两轮，三轮一直开过来，汽车也换了四辆。为啥买的这个途观，因为要用它干活。之前开过高尔夫6，干尸双离合，不谈了，一塌糊涂。但机头很好。经济时速在80，百公里油耗5-10之间。重载，超过100后动力提升差了点。市区单人通勤非常好。换了途观后，一直驼着重物跑高速，长途。经济时速100，市区油耗高。百公里也就在在7-之间。现在的途观1.4机头要比高六好一点，湿式双离合可靠性也提高了。我觉得这两个机头如何选择，还是看自己用车环境。高速，载重还是得靠排量。这个6速AT使用感受上，新车时不如双离合，23档齿比跨度大了，市区很不舒服，用手动模式好控制些。但是双离合在六万公里后就要小心了，顿挫，抖动会越来越频繁。至于2代888烧机油的问题，我完全没有。首保后就用4S的黑钻美孚0-40的机油。质保期间全部在4S保养7-8千一保养。经常检查油气分离器，油油污了就索赔。我换过一个。不知道是不是比原车改进了。反正一百多，将来一两万公里再换也不贵。汽油始终加的中石化95号。动力刚刚的。经常单人单车上海，厦门。单程一千公里，一般分两天跑，因为路上山洞多，限速低，跑不快。80-100的时速下，油耗6.8左右。车辆静止，发动机怠速的震动10-30，最佳状态6，难以置信的，百万以内没见到更低的，再高级的也没机会试。人格担保，无半点虚假。无论你选哪个，有一点，要知道。大众的车，最好不要开过6年/6万公里。因为接下来要花钱维护了，具体自己查。我一般三年到四年，出保后就卖了。这时车子还在最佳状态，能卖个好价钱，途观这种街车好卖，还保值，这个无异议吧。我的车，全车一个螺丝都保持原版，不做任何改动，小磕小碰漆都不做，最多补漆笔点两下。一切为卖车时做打算。原版最好卖。电路千万别改动。机舱内的枯树叶必须清理干净，这是自燃的罪魁祸首。涡轮增压发动机的机舱就是烤箱。整车的橡胶件寿命是软肋，大众的更是不如日系，但好过国产品牌。我是中年大叔，正经人，不黑不吹不托。能和广大爱车之人交流很开心，尤其是和卖车的，修车的朋友交流，更能受益匪浅。补充一点，从实用角度看，1.8T用215的16寸很好，带得动，还省油。这个1.4T的轮子太大了，动力都给轮子吃掉了。这套动力给高尔夫就很不错。

途观这些年当了多少年销量冠军？现在每生产一辆都是赚的！！现在上汽大众为难或犹豫的是可以利用途观优惠销售冲击几乎所有20万以下合资车和十几万的国产高端SUV，可是对自己的途岳等车型也有冲击（同样1.4T发动机配6速湿式双离合的途观比干式双离合的途岳和探岳还便宜）。

刚刚随便翻了下以前的帖子，2020年之后的车，1.4烧机油的至少有5,6贴，反倒1.8烧机油的没看到。