本人打算贷款上2599的唐DM，目前纠结一点：小区无法安装充电桩，公司也应该装不了。4S的人跟我讲每天唐自己馈电能充满，严重怀疑中…我每天上下班大概来回100公里，来回大概是45公里左右的快速路线（限速80），其他是市里起起停停的路。这种情况真的可以利用馈电充满？望有经验的唐车主给一下意见。谢谢！

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建议上唐dm，燃油唐只是外观好看，动力操控跟dm完全不在一个档次。另外，唐100用7kw的充电桩充满只需要3小时。也就是说外面的交流充电桩只要是超过7kw的，只要3个小时充满一辆唐100。

只要每周可以补电两次，油耗还是可以接受的，销售员纯粹忽悠，SOC馈电最高就是70%，多了搞不进去，除非后面都是下陡坡。

如果想省钱，最好是自己装充电桩（并享受国家政策，我们这边充电桩电价没有阶梯电价，一度电0.477），路况适合插电混动（每天上下班如果加起来路程不超过50公里基本就没机会用油了）。插一句为啥是50公里，我的唐80开了3年多了，电池有损耗（出厂18度，实际估计16度左右了，15%以下发动机自动启动，实际能用的是13度多，这是温度20度以上的情况），夏天还能开60-70公里（50-60匀速理想路况估计还是能80以上的）。冬天电池本身就容量小，电池好像还要给车子的一些关键组件加热，温度低的时候开出去45公里左右，电量就从100%降到15%了，用电的时候还舍不得开空调（只开座椅加热）。我过年回家来回加春节期间走动基本都3000公里，这中间大部分用油。其他时间上下班很少用油，上下班期间好像一年也就用两三箱。三年多到目前跑了36000多公里（大部分是纯电行驶），综合能耗总体是百公里4.6升12度。

普通家用10A插座（不是空调那种16A）就行，实际耗电量1.7kW，8A电流左右。注意不要在同一个插线板上接唐充电的同时用1000多瓦的电热水器之类的大功率设备烧水。

另外，我刚开始没有装充电桩的时候，蹭过公司的电。当时公司地下停车场有个插座，可能是洗车用的。我每次停旁边，插上就充了。后来没多久后勤部门就把插座给拆了。当然，后来公司就引入了充电桩（停车免费，电费加服务费一度电1.7元，我偶尔应急会用）。其实如果脸皮厚的话，我把车停在地面上离办公室近的地方，拉根线也能继续充电（我后备箱里面还有25米长线的公牛插线板）。前几天单位一个办公区停电一整天，我正好下午去这个办公区，中午把车停到办公室边上，用反向供电功能，把插线板塞到办公室里面，几个同事就近过来充电，插线板串插线板接了好几台笔记本，还有个同事要喝热水，800瓦的电水壶也插上。一下午电量从49%掉到44%。

如果小区门口就是充电站，真可以这么干。比如你把SOC设定到70%，估计你开一周都不会掉到15%以下（你也可以根据需要把SOC设置到更低）。然后抽空把电充满，这样可以减少用油充电的工况了。但你还是要算账的，充电站如果停车费和电费加起来比油贵，你就要斟酌一下了。

运动模式发动机不熄火的，发动机输出完全不考虑节能，虽然比较能维持电量，但油耗相对比较高。普通模式慢慢开其实更节能，只是很多人可能受不了发动机一会儿停一会儿开的。15%以下发动机就不停机了，不过我遇到低速或者是等灯都会按住EV切换到纯电模式，继续用电。5%以下很好玩，无法强制纯电了，发动机启动后在低速状态下是增程模式，你停着也能看到功率是负数（发动机给电池充电），低速行驶的时候，变速箱完全不介入，还是用电在行驶。

你这种情况，一直混动可以避免馈电但不节油，自动充电最高只能70%。其实买混动车最大的好处在于短途用纯电既经济又舒适，长途混动没有必须充电的困扰。最好想办法解决居家充电问题，才能让车物尽其用。