如果大脚扁平胎容易爆胎，为啥一些豪车需要加价才能选装大脚扁平胎？这种胎难道能带来与众不同的豪华驾乘体验吗？大家来讨论一下吧。

8个回答

这个悬挂结构当然是没法跟S级比，但是在这个价位上的SUV已经足够好了，汉斯这厨子没浪费，正好反过来，没有汉斯，就没有SEA这个底盘。能在这个有限的价格下把底盘做到这个份上，恰恰证明了这个厨子的功力。

新唐的定位是跟S级比吗？人家说的只是舒适性有保障，毕竟调校奔驰S级的工程师手里还是有些干货，说来说去，主旨你都没搞清楚就在这里狂吠。空气悬挂电磁避震加上去，价格就不是这个份了。新唐只不过是台家用车，舒适性有保障的前提下，价格自然是优先考虑的问题。悬挂的结构类型是一回事，悬挂调校的结果是另一回事，你否认吗？S级多少钱起步？在新唐这个价位的SUV车型里，你倒是找几台前双叉臂或前多连杆、后多连杆加空气悬挂电磁避震的车型出来瞧瞧呀！真是吹毛求疵吃饱了撑的杠精。

但结构还是前麦佛逊后三连杆的低档悬挂。没空悬，电磁避震，动态避震...........硬件能和S级比？

没事，这个新唐上的是SEA平台，采用了H臂悬架，以及铝镁合金材质的拉杆、羊角等，连副车架都是铝镁合金的，这悬挂级别够了。再说汉斯这哥们确实不错，在奔驰干了二十多年的底盘工程师可真没白混，奔驰S级的调校工程师之一，迈巴赫也有参与。这不，新唐上出来的效果，大家是有目共睹的了，试驾的结果很满意，就等2799的排产提货了。4S店的跟我说要9月份之后，没事，我不着急，手里还有车。

没事，舒适性方面交给悬挂来处理掉了。只有那些底盘很烂的车型，才需要高扁平率的轮胎来帮忙提高舒适性。采用低扁平率轮胎的车型，如果要确保舒适性，那么，悬挂方面的调校难度系数就大很多了。不过新唐很明显已经解决了这个问题，都交给汉斯那哥们处理好了。试驾体验感觉舒适性有保障，没问题的。

现在网上造谣抹黑的事儿太好，真不敢轻信网上的一些传言。相信爆胎这个事不论真假，已引起比亚迪官方注意，还是看看比亚迪官方如何回应吧。不能轻易被车黑误导放弃宝贵难得的豪华大脚的机会，当然如果确实超过正常接受范围地引起爆胎，也只能忍痛割爱，选择普通轮胎了。

大轮毂抓地好，路感清晰，颜值高。缺点是舒适性差，烂路行驶易损坏。但豪车一般悬架都很高级，可以弥补舒适的问题，开烂路的机会少一些，颜值也重要。

1、轮胎越宽相同路面情况下所提供的附着力越大，加速和制动时越不容易发生打滑，但对燃油经济性有一定影响（这一点对豪车的车主来说一般无足轻重）。2、轮胎的扁平比越小，轮胎的侧偏刚度相对较大，转向时轮胎的侧偏角就小，一定程度提升车辆的转向灵敏度，同时也会使车辆对路面变化更为敏感，有利于驾驶员感知路面情况，提升车辆的“路感”。3、大轮圈，小扁平比轮胎也是改装发烧友的最爱，***利器，镀铬尤甚~~~