插电式混合动力汽车和电动汽车一样，都是我国当前在售的新能源汽车。和电动汽车相比，它多了发动机和变速箱，而且发动机能直接作用于车辆的驱动，在长途行驶时不会像电动汽车那样容易产生里程焦虑；和燃油车相比，它多了动力电池和电机，能利用外接电源给电池充电，大功率电机和大容量电池的配合，可轻松实现纯电行驶50公里以上，从而拉低综合油耗，实现节能减排。可以说，插电式混合动力汽车是一款既考虑环保性，又兼顾实用性的新能源汽车。它集电动汽车和燃油车优势于一身，在现阶段，比较适合需要经常长途行驶的用车场景。我们知道，电动汽车没有变速箱，它的车速是靠电机转速决定的，电机转速越高，车速也越高，相应的耗电量也越大。因此，在高速行驶的时候，电动汽车的续驶里程以及整车能耗都比不上市区工况，一些续驶里程较短的电动汽车，根本就不适合高速工况使用。而燃油车恰恰相反，市区工况走走停停、低速缓行的特点造成了发动机热效率不高，油耗很高的情况。所以，工程师设计插电式混合动力汽车的初衷，就是让消费者在用车时，能实现市区工况或短途用电，高速工况或长途用油，从而实现节能环保的目的。插电式混合动力汽车和燃油车相比，最大的优势就是可以纯电行驶。在车辆电力不足的情况下，发动机会在驱动车辆行驶的同时，还要负责带动发电机给电池充电，不仅噪音较大，影响驾驶质感，而且还会增加油耗，降低插电式混合动力汽车的优势。在使用插电式混合动力汽车时，消费者是可以根据行驶的里程和路况自由设置SOC（剩余电量）的。如果行驶里程超过纯电续驶里程的话，一定要把电留给市区工况使用，以充分发挥它的优势。
插电式混合动力汽车是一种新能源汽车，有电机和发动机两套互相独立有互为辅助的动力系统，它的电池容量较大，可以利用外接电源给动力电池充电，能让汽车单独依靠电机高速行驶。按照我国新能源汽车相关规定，以工信部工况法测试，插电式混合动力汽车的纯电行驶里程应不少于50公里。一、与非新能源汽车相比，插电式混合动力汽车具有经济环保优势。1.插电式混合动力汽车更经济划算。首先，由于插电式混合动力汽车属于新能源汽车，在购车时可免交购置税以及以后每年的车船使用税。仅购置税一项，就可比非新能源汽车省下几千元。车船税虽然每年只有360元，但也差不多够支付一般上班族一个月的油费了。其次，插电式混合动力汽车纯电续驶里程可达50公里以上，像比亚迪秦、唐、宋，纯电续驶里程可达70-100公里（车型不同，续驶里程不同）。电的价格比油便宜多了，尤其是好多插电式混合动力汽车还具有预约充电功能，下班回家，插上充电枪，按几个按键，直接可以利用夜间谷电充电，第二天上班，拔枪启动，就这么简单。以我的比亚迪15款秦为例，电池可一次充进13度电，纯电里程70公里，家里电费0.53元，算下来一公里成本0.098元；如果夜间谷电的话，一度电0.28元，每公里成本只要0.052元。而油电混合动力汽车如果百公里油耗为4升，每公里的成本也要0.3元！第三，插电式混合动力汽车可以免拍牌费用，只要有指标就可花120元钱直接上牌。在一张牌比车还贵的上海、深圳，对有买车刚需的家庭而言，买一辆插电式混合动力汽车就是赚了一笔拍牌钱。2.插电式混合动力汽车更节能环保。尽管插电式混合动力汽车的纯电续驶里程不及电动汽车，但50公里以上的续驶里程也足以满足大多数上班族日常通勤，利用纯电行驶时，是零排放无污染的，相对于发动机需时刻启动的非新能源汽车而言，更为节能环保。二、与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车具有续航优势。由于目前电动汽车电池技术、充电技术和充电桩布局都还有较大的提升空间，造成电动汽车续驶里程无法满足人们长途行车的需求。高纬度地区的冬天，这种矛盾尤为突出。插电式混合动力汽车既有电机，又有发动机，可以在两种驾驶模式之间自由切换，在兼顾环保的同时，能确保续驶里程。三、与同价位车辆相比，插电式混合动力汽车具有动力优势。插电式混合动力汽车的两套动力系统并不是互相独立的。当它们协同工作时，输出的扭矩惊人。动力澎湃是插电式混合动力汽车的主要特征之一。它的横空出世，让十几、二三十万的国产汽车百公里加速轻松闯进5秒俱乐部。不过，由于插电式混合动力汽车长途驾驶时，还是需要燃油驱动的，而且发动机启动时的油耗和燃油车差不多，所以，它只能是燃油车向电动汽车的中间过渡。未来也会和燃油车一样被淘汰。
首先我们先了解一下什么是插电式混合动力车。插电式混合动力车型，也称强混动车型。代表车型：比亚迪秦/唐，沃尔沃XC90 T8，宝马i8等特征：电动机功率更高，电池容量较大，电动机可以独立驱动车辆行驶。最好配合充电桩使用，车身有充电接口。评价：强混动车型往往为了追求更强的动力采用这种混动结构，因为比较大的电池容量，所以电池电量充足时动力强劲，但电量耗尽后，沉重的电池成为负担，油耗会飙升，动力也会变弱，所以应该搭配充电桩使用，这就需要车主有固定车位，造成了比较高的门槛。插电式混合动力汽车是一个过渡产品，最终依然会往纯电动汽车（包含固态电池和燃料电池驱动方式）方向发展，因为目前充电桩没有大面积普及，所以插电式混合动力汽车一定程度上缓解了“续航里程”焦虑的问题，另一方面当你可以充电的情况下又可以获得较低的出行成本，同时推动充电桩的普及，以及促进纯汽油车向纯电动车的技术转型。简单来说，插电混动的车就是提供了两套系统，有电用电，没电用油，所以完全可以放心使用。但是因为电池比较重，油耗会有些高。
题主这个问题由【真会玩车】为你回答随着新能源汽车的发展，新能源汽车也被消费者广泛接受，新能源汽车迎来井喷，近期插电式混动车型汽车的销量逐步上涨，全球插电混动车型市场规模也在不断扩大，而在纯电动车型普及之前插电混动必会是中间过渡阶段的一个重点，而且由于政策的支持插电混动车型在近期是新能源汽车的一个主销车型。并且插电混动车型由于使用发动机和电动机的动力驱动，在与传统燃油车相比插电混动也更加省油，而且在使用发动机驱动时也可以为电池充电，实现电力循环。但插电混动车也有一个小小的弊端，那就是在纯油驱动行驶下，会比普通燃油车更费用。在技术上插电式混合动力汽车的动力构造，可以从混合动力车型演进或者从纯电动汽车改进，前者主要是以Power Split行星齿轮动力分流技术体系下发展起来的几个车型思路，最大的先发优势是丰田在这个体系下积累了足够多的混动汽车销量，使得其可以在其他各个车系上慢慢普及插电式混合动力汽车，牺牲部分后备箱空间和成本增加以后，丰田可以在插电式混合动力车系的综合成本上领先其他车企。插电混动车型汽车在短期内的规模应该还会在快速增长，厂商也需要在技术等核心点上做大手笔投入。
什么是混动要想了解两者之间的区别，我们首先得知道什么是混动？混动汽车也被称为是复合动力汽车，主要是指车上装有两种以上的动力源，比如说蓄电池、燃料电池、内燃机车的发电机组等任意两种组合，都能叫做混动汽车。目前市场上的混动汽车大多采用了内燃机车发电机和蓄电池的组合。油电混动油电混动指的就是在保持原有的汽油发动机的情况下，再另外增一套电机驱动形式，我们把它叫做双擎动力，双擎动力最早使用在丰田汽车上，像卡罗拉、雷凌等车型都使用的是双擎动力。它的主要原理是发动机作为主要驱动，而电动机则辅助驱动，不仅能起到很好的动力效果，而且还能降低油耗。插电混动插电混动指的是在保持原有的汽油发动机的情况下，再增加一组充电电池通过电机进行驱动，这就叫插电混动车型。和油电混动车型不同的是，插电混动车型需要充电桩进行充电，一般电池容量较大，它能保证在纯电动模式下进行续航，没油了汽车也能开。综上所述，虽然就技术及未来发展来看，插电式的确要节能环保一些，但是目前的各种配套设施还并未完善，尤其是充电桩的建设以及更换电池的售后环节，都需要提升。因此，个人觉得目前油电混动比较适合出行，但是，随着基础设施的完善，那么插电车型肯定是未来的发展方向。
